Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ 2107 → Как бороться с термокомпенсацией ?

На генераторах 37.3701 ( так называемых восьмерочных) установлен регулятор напряжения с функцией термокомпенсации...Так вот работает она не совсем правильно, слишком сильно понижает напряжение в бортсети... Может кто знает, каким образом можно немного поднять напряжение, при этом не меняя самого генератора.

Также вам может быть интересно:
* Капот гремит http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2107/49934.html
* коррозия враг кузова!или кто как защищает свою ЛАСТОЧКУ зимой http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2107/49935.html
* Рулевой маятник. ВСЕ вопросы. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2107/49936.html
* б.у. детали http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2107/49937.html
* кто, что придумал чтобы бардачок не открывался на кочках и не дребезжал? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2107/49938.html

Комментарии (11)
rss свернуть / развернуть
С термокомпенсацией не надо бороться. Надо поставить нормальный РР - перед установкой проверять купленный "на кресле" и если косячный, то идти обратно в магазин и менять. Или же установить трехуровневый регулятор.
свернуть ветку
Ну ведь на холодном двигателе он выдает вполне приемлемое напряжение...
свернуть ветку
Холодный двигатель или горячий - тут вообще ни причем. И вполне возможно, что и реле-регулятор напряжения тут тоже ни причем. Если падение напряжения заметно увеличивается при включении мощных нагрузок (да иной раз достаточно только габариты и ближний), то стОит разобрать генератор и проверить затяжку гаек моста, чистоту всех клемм и надежность пайки выводов обмоток статора к клеммам. Физика процесса - при увеличении тока в контактных соединениях идет нагрев и падает напряжение. Кстати, я только со второго раза обнаружил в своем генераторе плохую пайку средней клеммы статорных обмоток - пошатал малость и увидел.
свернуть ветку
Дело в том, что такая проблема не только у меня, но и у других классиководов с восьмыми генераторами... Даже у тех, кто приобрел новый генератор.
свернуть ветку
Ну, новый-то - эт вообще не показатель. Все новое делается очень косячно. Приведу лишь один пример - приятель купил себе новый генератор в девятку и через два месяца встал на МКАДе, ночью! Чтобы как-то уехать вынужден был купить еще один генератор. При выяснении причины неисправности, я обнаружил непропаянные выводы роторной обмотки в том месте, где они соединяются с шинами, идущими на кольца.
Однако все можно отремонтировать. И "другие классиководы" скорее всего просто плохо знают матчасть или просто не желают докопаться до истины.
свернуть ветку
Пропаять все соединения и поставить реле регулятор бош! Он дает 14.3 вольт! Я от спринтера поставил два года назад и не парюсь по поводу зарядки! Можно еще массу на мотор поставить большего сечения!
свернуть ветку
А можно купить генератор, чтобы самому не пропаивать, не заменять РР и т.д., который будет нормально работать?
свернуть ветку
можно и новую машину купить!сейчас сам с запасным генератором ковыряюсь!Алексей, а за плохую пайку посмоТреть- СПАСИБО!припаяю надежно!
свернуть ветку
Антон, а где достать этот регулятор от СПРИНТЕРА?
свернуть ветку
Дмитрий, Машину - дорого! А руки у меня из ж..пы, если я паять полезу...(((
Видимо надежные российские з/ч - миф.
свернуть ветку
Дмитрий, Я на работе достал. Работаю в тех. центре мерседес. А так мож. где нибудь в мастерских по ремонту генераторов...
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги