Полицейский разворот

опасно)))) перекинуться можно легко)))

Ды ниче опасного нет. Много раз такое вытворял. На гравийке попроще конечно. Ну на трассе главное не на скорости разгоняться. Я больше чем на 25 км/ч не рискую. А вообще на классике можно много чего вытворять. Я вот просто захожу в повороты с ручником, жука курчу, иногда резину порчу чтобы пустить на асфальте дым, а, еще мне нравиться когда сдаешь назад и резко выворачиваеш руля. Ну это конечно отчасти понты, ну еще и адреналин...

бредовая тема... лишний понт

А по-моему ничего плохого в этом нет. Даже наоборот, так можно приобрести дополнительные навыки и в неожиданых ситуацыях не потеряться. Я тренеруюсь на мокром асфальте, а зима это вощще круто!!!!

снег - это весч) жду

Да я сам на ломах уже!!! 16-е декабря, а тут дожди и тепло, в майке курить выхожу)))

Эммм, так что здесь таких нет кто его делал???

делали наверняка все-даже не понимали как и почему просто не обращали внимание, а вообще я любил раньше на ижаке с люлькой это делать..... адреналин супер... у меня в видюхах даже есть

надо ручника дернуть, но не на долго, потом с газом поиграть, опасного не чего но лучше это на 2 передачи делать....

вы меня не поменяли наверно, делается он так, разгоняешься задним ходом и разворачиваешься на 180 чтобы вперед сразу ехать

так у тебя передний привод??

как может передний если я состою в этой группе где классика, семерка епть

Так бы сразу и написал что так. На 99 я так делал, и много раз, и не боялся. потому что там конструкция другая, там гранаты вместо шаровых. На классике не советую тебе. У тебя там все повырывает нахер. Если только на гололеде на снегу пробовать ды и то бы не стал. А вот передний привод это вещь...

конечно на снегу, тут у нас площадка большая есть, как раз для этого маневра подходит

http://www.youtube.com/watch?v=uKtUonn96bw

на 99 гранаты вместо шаровых?может шрусы вместо полуосей?

Да точно гранаты вместо полуосей , не правильно написал сори.

На преднем приводе конечно это проще,а на классике я бы побоялся за полуоси и редуктор.

На снегу я делал так: розганяешся на задней (для начала не быстро) немного повернул баранку, выжал сцепление и тормоза. пока тебя будет розворачивать ты должен врубить1. уже, когда почти розвернуло - отпускай тормоза и ровняй руль, дай газку. С первого раза не выйдет, сто пудов, но в процессе ты сам заметиш свои ошибки.

ну сразу то ясень пень не все хорошо получится, тормоза как говорят лишнее

При заблокированых передних колесах машина пойдет в "занос", радиус розворота будет меньше. Но ты пробуй, там видно будет.

у меня не с первого раза получилось)) на асфальте не делал, только на снегу! почему не делал на асфальте, потому что на 7ке, конкретно на моей (стоковая подвеска), очень мягкая подвеска! я пытался на асфальте дрифтануть, но не получилось)))) парни наблюдавшие снаружи сказали что от порога до асфальта 5 см оставалось))) да и дрифтовать (на снегу) первые 3 дня вообще не получалось) потом как поперло))))

Паша, Согласен полностью, никаких понтов! Мне вот чисто для себя это надо, знать и уметь чувствовать машину, как она себя может повести в той или иной ситуации. И на сухом асфальте пробовал многое и на мокром, теперь вот снег лед, кручу ее по всякому, стараясь контролировать.Это же опыт! Не обязательно где то на трассе этим выкобениваться. Так выехал на просторные места и давай тренироваться=) А вот те водители которые всегда ездят только "по прямой" теряют навыки контраварийного вождения.

Ппц, детский сад развели. Полицейский разворот делается весьма просто. И ничего страшного в нем нет, если все сделать правильно, не надо боятся за шаровые, полуоси, редуктор и что вы там еще писали выше. Оно ведь и хер с дуру сломать можно. Держим руль левой рукой в нижнем секторе примерно на 19 часах, разгоняемся до скорости 20-30 км\ч, одновременно и резко выжимаем сцепление и поворачиваем руль одной рукой влево до упора (руль повернется практически сам). Пока авто вращается, переключаем с паузой! передачу с задней на первую и выравниваем руль в положение прямо двумя руками приняв уже основную посадку. Далее отпускаем сцепление и поправляя траекторию начинаем разгон вперед. Делая такой разворот на покрытии с высоким коэф. сцепления, убедиться хотя бы в том, что шины имеют достаточное давление, и чем оно выше, тем безопасней. для 175 70 13 лучше 2.4 атм. Удачи)

Вот, отлично разъяснил)