многие после определенного пробега ПОДКИДЫВАЛИ! кольца!вот только сколько они могут прослужить до капремонта?и еще сделанные разными фирмами служат по разному-и вообще можно нарватся на левак!ваши советы друзья!
кстати не давно купил очиститель колец СУРМА!вводится через свечное отверстие в каждый цилиндр!-хх об. здорово поднялись и тяга в гору увеличилась!на долго не знаю!
А еще лучше на газу кататься! У меня двигатель уже 150 тыс. км. прошел и я даже крышку клапанов не открывал и масло когда меняю оно желтое почти как новое. Раньше была у отца ваз 2105 тоже на газу он каждые 250-300тыс. км. просто менял поршня и кольца и не разу не растачивалась.
На АВТОВАЗе лень им что то делать. Я себе поставил плафон освещения салона от калины, затраты 500р. а чего они не могут так же сделать или ходовые огни поставить в фару? им это дешевле будет а народу комфортнее. Машины ВАЗа дорожают а комплектация только хуже становиться.
я боюсь, что если слишком многие перейдут на газ, то цены на него могут вырасти, без причины а тупо из-за спроса если накидать плафоны, огни, доработать печку, добавить шумоизоляции.... то цена машины вырастет еще тысяч на 10-15, а они итак продаются по завышенным ценам зачем так делать если голые тазики и так неплохо продаются по завышенным ценам? бабки идут - на остальное пофигу. в российском бизнесе уважать потребителя пока не научились на вазе не лень никому - просто главное не то, чтобы тебе в автомобиле было комфортно тихо и безопасно, а то, чтобы как можно меньше в него впихнуть, и как можно дороже продать Автоваз у нас наполовину государственный, а люди государственные очень плотно повязаны с теми кто добывет, перерабатывает. продает нефтепродукты. Так что нескоро они, на мой взгляд, подкинут себе такую свинью, как приора на газу с завода хотя они обещали в ближайшие годы сделать такую, проэкт был у них уже, над глянуть
Я спросил известного двигателиста АНАТОЛИЯ ВАЙСМАНА! газомобили!вот что он мне ответил:Добавлено: Вс Янв 15, 2012 5:56 am Заголовок сообщения: Дмитрий, день добрый! Вопрос, конечно, интересный, как сказал кто-то из великих. А сейчас коротко, и по делу. Газ - дешевле, что неоспоримо. Практически отсутствует нагарообразование, что является существенным преимуществом перед нашим го***м бензином, часто убивающим мотор на раз. Отсутствие детонации - весомый плюс этого вида топлива. Вот, пожалуй, и все. Минусы: повышенная термическая напряженность камеры сгорания, из-за особенностей горения этих углеводородов, что приводит к преждевременной кончине головки блока (в чем убеждался не раз). Ощутимая потеря мощности двигателя, из-за фактора указанного выше и повышенная пожароопасность, пренебрегать которой будет явно неосмотрительно. О затрудненном пуске холодного двигателя я уже и не говорю. И лично для меня - невыносимый запах этилмеркаптана, которым до дури досыта наелся еще будучи в Армии. А решение принимать Вам. Успехов в Новом Году, пишите - рад буду ответить, старина Анатолий Вайсман
Алексей, так что двиг на приору выдит очень дорогой!поршеня более стойкие!клапана из более твердого жаростойкого металла и скорее с предпусковым подогревателем!
прогревается машина на бензине, предпусковой нагреватель - дорого и неособо надо для двухтопливной машины, поршневая на приоре и так недешевая, ибо не наша(насколько мне известно) у меня жигули. гбо за 10000, и у меня газом в машине не пахнет, только когда заправишь воняет тот газ, что стравился при расстыковке, если заправочный клапан не в багажнике, то вонять неможет нигде, если ставили и обслуживают профессионалы Вполне возможно. что заводская модель ничем не выигрывает у простого автомобиля с установленным в сервисе гбо, единственный минус которого - балон занимает место для запаски бензин тоже пожароопасен. об этом мало кто упоминает обругивая газомобили поэтому могло быть просто невыгодно выпускать такую машину
Алексей +1 полностью с тобой согласен, у моего отца стоит новая впрысковое гбо, потеря мощности 10% но оно не ощущаться,прогрев происходит на бензине, компьютер все сам делает переводит на газ и бензин и обратно, стоит гбо впрысковое с рабой у частника 30тыс.р. А на моей пробег уже 150тыс. когда масло сливаю оно еще желтое как новое в отличии когда на бензе катаешься.
мой родной двиг!1.5 после 130 т км просто задолбал прогаром клапанов через каждые10 т км.настраивал на разных станциях ремонта ГБО!новую ГБЦ поставил!тоже прогар 2 выпускных!после 128т км стала жрать масло 1л на 100.вскрытее показало овальность 4 цилиндров на 0.3 мм!капремонт не делал а поменял на двог пятерошный с ремнем!после установки и регулировки на газ уже 50 т намотал!заметил -немного разгон пропал а так пока ездит
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
если накидать плафоны, огни, доработать печку, добавить шумоизоляции.... то цена машины вырастет еще тысяч на 10-15, а они итак продаются по завышенным ценам
зачем так делать если голые тазики и так неплохо продаются по завышенным ценам? бабки идут - на остальное пофигу. в российском бизнесе уважать потребителя пока не научились
на вазе не лень никому - просто главное не то, чтобы тебе в автомобиле было комфортно тихо и безопасно, а то, чтобы как можно меньше в него впихнуть, и как можно дороже продать
Автоваз у нас наполовину государственный, а люди государственные очень плотно повязаны с теми кто добывет, перерабатывает. продает нефтепродукты. Так что нескоро они, на мой взгляд, подкинут себе такую свинью, как приора на газу с завода
хотя они обещали в ближайшие годы сделать такую, проэкт был у них уже, над глянуть
Дмитрий, день добрый! Вопрос, конечно, интересный, как сказал кто-то из великих. А сейчас коротко, и по делу. Газ - дешевле, что неоспоримо. Практически отсутствует нагарообразование, что является существенным преимуществом перед нашим го***м бензином, часто убивающим мотор на раз. Отсутствие детонации - весомый плюс этого вида топлива. Вот, пожалуй, и все. Минусы: повышенная термическая напряженность камеры сгорания, из-за особенностей горения этих углеводородов, что приводит к преждевременной кончине головки блока (в чем убеждался не раз). Ощутимая потеря мощности двигателя, из-за фактора указанного выше и повышенная пожароопасность, пренебрегать которой будет явно неосмотрительно. О затрудненном пуске холодного двигателя я уже и не говорю. И лично для меня - невыносимый запах этилмеркаптана, которым до дури досыта наелся еще будучи в Армии. А решение принимать Вам. Успехов в Новом Году, пишите - рад буду ответить, старина Анатолий Вайсман
у меня жигули. гбо за 10000, и у меня газом в машине не пахнет, только когда заправишь воняет тот газ, что стравился при расстыковке, если заправочный клапан не в багажнике, то вонять неможет нигде, если ставили и обслуживают профессионалы
Вполне возможно. что заводская модель ничем не выигрывает у простого автомобиля с установленным в сервисе гбо, единственный минус которого - балон занимает место для запаски
бензин тоже пожароопасен. об этом мало кто упоминает обругивая газомобили
поэтому могло быть просто невыгодно выпускать такую машину