Насколько я знаю, надо дорабатывать головку. Или покупать новую. Да и необходимости особой нет, лучше воткнуть МПСЗ или Майя. Инжектированый троешный двигатель по паспорту слабее на 1 л.с., чем карбюраторная версия.
Сергей, ну не то, чтобы немного, а МПСЗ это 25% переделок где-то от инжа, а эффект чувствуется. Дмитрий, какой комфорт будет от инжектора, кроме, якобы, более легкого пуска, что тоже спорно? Проблем с запуском до -25 не было никогда, а больше - полусинь не позволяет.
Спорно?))))))) у меня друг с новым сердцем автомобиля (движком), новым аккумулятором, завестись утром не может, раза с 8го заводится, а уменя он с пол тыка заводится! у нас сейчас как раз - 25))) город Волжский, Волгоградская область! в прошлом году, у него еще старый двиг был, в -30 он завести вообще не мог, я заводился с первого раза! нет разницы? только у меня не один такой знакомый, а очень много! вот этой херни с холостыми никогда нет, комп регулирует холостые на холодную, подсос не нужен. регулировка карбюратора постоянно не нужна... топливная система явно лучше! тот же друг уже за*****ся менять бензонасосы эти игрушечные! да еще много чего!
По поводу заводится в мороз или нет... У меня Tayota Hice, и у нее какая-то непонятная вещь происходит, до -28, машина заводится без проблем, а после вообще не в какую... оказалось в "мозги" была просто зашита команда, что-то типа щедящего запуска... одним словом ЯПОНЦИ!!!
Сергей, бошку можно оставить, просто в ней нужно будет пару шпилек вкрутить, которых там не было, заделать или заварить каналы подогрева коллектора и под форсунки вырезать небольшие выборки, по прокладке поймешь. Ничего сложного. Но я б еще рекомендовал каналы ГБЦ расточить, раз уж голова снята будет. Эффект хороший от этого.
Дмитрий, какой комфорт будет от инжектора, кроме, якобы, более легкого пуска, что тоже спорно? Проблем с запуском до -25 не было никогда, а больше - полусинь не позволяет.