ВСЕ проблемы с эксплуатацией ГБО

Тюнинг ВАЗ 2107 27 июня 2016, 10:44

Всех приветстсвую... У меня следующая проблема: газовое оборудование lovato, вакуумный редуктор. Установлено было давно, потом снято. И вот весной забрал у предыдущехо хозяина баллон и редуктор, нашли мастера, установили. Все работает очень даже нелохо. Но! Когда резко сбрасываешь газ, стрелка тахометра падает почти на ноль, загорается лампа давления масла, а потом плавно возвращается на 850 оборотов(на бензине все в норме).А если резко выжать тормоз - стрелка остается оборотах на 100-200(((.такое чувство, что не хватает давления. Если стоишь на месте, холостой ровный, без перебоев. Фильтр в клапане чистили, не помогло, конденсат сливался. Регулировочный винт на редукторе уже по-разному крутил, винты 1-й, 2-й камеры тоже. Заметил только одно: заворачиваешь винт 1-й камеры- становится лучше, стрелка падает, но уже не так. Но при этом и приемистость теряется.так и езжу на подсосе. ОЧЕНЬ буду благодарен за дельный совет

160 комментариев

у меня глохла при резком сбросе газа. это регулируется винтом на редукторе
зажигание регулировали под газ?
съездий в контору где занимаются установкой, отдай рублей триста, и перестань мучаться
а на бензине наверное и холостой ход отличный и ездит прекрасно и не детонирует? причем на 92м наверное?

На бензине холостой ход четкий и едет норм, но двиг немного детонирует, потому что зажигание пораньше под газ... А вот винт на редукторе я выставил как положено. Когда на месте - холостой отличный. А когда на ходу переключаешься на нейтраль и тормозишь - загорается лампа давления масла и стрелка тах почти на нуле. Может слишком много топлива подается в первую камеру?

может и мембраны на редукторе потеряли пластичность!я свой регулировал по ходу движения-немного отвернешь на редукторе и смотришь как машина ведет!а холостой 2 винтами на шланге к карбу!причем тот что на 2 камеру больше влияет на разгон!

А на сколько примерно оборотов должен быть вывернут винт подачи в первую камеру?

торможение тут непричем, просто после разгона глохнет, когда на нейтралку переключаешься, у меня таже х была на новом гбо, тормозил двигателем часто)
сколько холостой ход у тебя оборотов?(на газе)

Ну где-то примерно 800

у меня 950 после разгона или долгой поездке на высоких оборотахза 1300 но потом немного постаит и опять на 900

короче выкручивай винт на редукторе сбоку(справа\слева немогу сказать, ибо хз где он у тебя стоит) до 1000 оборотов(конечно на прогретом двигле) ориентируйся по тахометру
мне помогло именно это. проблема как у тебя была. только машина совсем глохла при сбросе газа после разгона, с тех пор как подкрутил не глохнет и даже не пытается

Алексей, да еще про воздухофильтр!ездил на пятерошным -на скорости глохла!потом газовщик оъяснил мне что газ не любит прямотока и посоветовал поставить копеешный и зимнее положение заслонки!вот так уже 3 год езжу

Алексей, винт на редукторе в моем случае выставляется только в одном положении. Как раз на 800 оборотов/мин. Если его начать выкручивать или закручивать, холостой падает. 1000 можно накрутить только винтом регулировки хх на самом карбюраторе. И то это не особо помогает - все равно глохнет при резком сбросе газа