Тюнинг ВАЗ 2107 → Генератор на инж семерку.

Сочинение.
Как генератор обгаживает жизнь. )))
При покупке стоял ДААЗ на 85 ампер (вроде восьмерочный). Летом было ок, зимой пока не прогреется движок не шла зарядка, работал на аккуме, при движении в мороз по прямой на 4-5 передаче (при охлаждении) зарядка пропадала, приходилось парковаться и ждать прогрева подкапотного пространства (не зная конкретнее). Гену перебирали электрики на СТО, менялось все что можно (РР, щетки, диодный мост...), ничего не помогало.
Плюнул, купил новый ген (тоже ДААЗ, на 80 ампер).
Он начал глючить где-то через полгода. При запуске двигателя зарядки часто (в тридцати процентах случаев) нет, причем не важно холодный движок, теплый или горячий. Газанешь на 5-6 тыс об - появляется. Электрики скандируют: ди-од-ный мост, ди-од-ный мост!!! Поменял.
Начались баги с напряжением - то нормально (стрелка вольтметра в зеленой зоне, 14 вольт плюс-минус лапоть), то падает в белую зону. Причем это почти не зависит от температуры и потребителей. Отдал машину на растерзание электрику (знакомый, вроде хороший, я ему доверяю) на три дня с миссией прозвонить ВСЮ проводку, денег дал чтоб ни на что не отвлекался. Итог - проводка в порядке, глючит именно гена.
Хочу поставить импортный, но не знаю от какой машины подходит. Собственно это и вопрос. )))
Совместимые BOSCH я нашел только на 55 ампер, маловато, учитывая музыку, постоянный ближний свет и жару (вентилятор).
свернуть ветку

Ниасилил. Очень многабукафф. За то время, пока Вы набирали текст, поисковик Ввм выдал бы кучу ссылок по вашей проблеме. Все это в нете обсуждено сотни раз. http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=14&..
Вот только BOSCH за 7 с половиной тыщь рубликов , обнаруженный мной в нете, подозрительно дешев. Скорее всего это обычный Китай...
свернуть ветку

Сотни-то сотни, тока все одно и то же...
А за ссылочку спасибо, я искал на "Семерке", но не там (((
свернуть ветку

А можно артикул БОШа ?
свернуть ветку

а заводской какой стоял?
свернуть ветку

То что у тебя зимой нет зарядки при заводке после простоя,в этом виноват ни гена,а контакты в приборке.
свернуть ветку

Антон, ты невнимательно читал. ))) После замены гены это ушло, появились другие геморы.
Игорь, ДААЗ на 85 ампер, артикул не помню, да это и неважно, наверное... Где-то на другой хате валяется, если принципиально - могу посмотреть.
свернуть ветку

Пока немного )))
Подвеска: аморты и пружины Kayaba, шаровые Lemforder.
Все фильтра - хорошие и дорогие, благо друг запчастями занимается ))) И реально машина стала лучше себя вести.
Тормозные диски и барабаны - Brembo, цилиндры - Pilenga. Сцепление Valeo.
Вроде все...
А с генераторами мне, видимо, просто не везет.((
Я и хочу немецкий, но нашел тока один и стоит он... Щас нашел Real S.p.a. (Италия), надо профильтровать что за фирма, наверное его попробую.
свернуть ветку

Valeo - реально классная вещь. Поставил в конце апреля вместо Крафта. Небо и земля...
А вот знакомый весной поставил генератор какой-то импортный на 80А, так через неделю мост сгорел.
Лотерея, блин...
свернуть ветку

серега! попробуй пока заводской!!!у вас в Питере тем более есть (вырезано цензурой) фирма" LUZAR" я посаветуюсь с поцанами(у них точки свои на авто рынке) я тебе сообщу!!!!!!
свернуть ветку

Все это конечно хорошо, но, Игорь, если окружающим Вас в жизни людям (родителям, жене, детям)приятно слышать от Вас мат, ну, или там Вы получаете от этого кайф такой , что кончаете в потолок, то тут все же общественный форум, который читают разные люди, в том числе и девушки, дети...
Вы все же не в собственном гараже...
свернуть ветку

Игорь, спасибо, буду ждать! )))
свернуть ветку

Алексей, все-таки мне кажется шансов на выигрыш в импортном случае больше...)))
свернуть ветку

Возможно оно и так. Главное - не нарваться на откровенный китай, слепленный в хижине. Я вот
уже отписал в теме про свечи - там все че-то пишут типа какие лучше, какие у кого установлены и т.д. Да какая нафиг разница - и NGK есть левые и Brisk..,
свернуть ветку

У меня раз накрылся диодный мост (тосол на гену капал), так я купил его за 300р, сам все поменял (без ямы!!!) и вот уж полгода акуум не заряжал, а вы говорите Bosh, 7 тыщ...
свернуть ветку

Дык об чем и разговор - если все нормально работает, то штатный генератор полностью обеспечивает заряд аккумулятора и функционирование всех систем. Кто хочет большее потребление (услитель на 5 кВт, сабвуфер, холодильник, кондишн и т.д.)- можно ставить генератор с большим током отдачи, их есть в продаже и есть также наборы крепежа,для установки. Также можно уменьшать шкив, для повышения отдачи на малых оборотах.
А качество изделия и отказы - это всегда ЛОТЕРЕЯ
свернуть ветку

Вот вам всем ссылочка толковая http://www.drive2.ru/cars/lada/2112/2112/dan1982/jour..
свернуть ветку

3ех уровневый рр рулит) стабильно 14-14.5 зарядка. только сегодня бегал измерял, ради интереса. уже почти год, тьфу-тьфу-тьфу. раньше тоже недозаряд был.
свернуть ветку

Ни фига не рулит при полной нагрузке и 800 об. ХХ
свернуть ветку

у ХХ 1100, так что у меня рулит)
свернуть ветку

Это повышенный расход топлива. Надо чтобы и при 800 рулило.))
свернуть ветку

как по мне все нормально) в смешанном режиме 10литров газа. более чем)))
свернуть ветку

Пока тему не прикрыли... У меня была такая же трабла. Куплена новая семерка. Отъездила 2 года - все ничего. Еду пропадает зарядка, бортовой компьютер сразу же отрапортовал. Остановился, заглушил, все проверил и под капотом (клемники и на гене и на АКБ, все остальное что можно проверить на улице)... Все норм... Завел - заряда нет... Прогазовка до 5 тыщ - пошла зарядка... В дороге опять отрубалась, но до дома дотянул благо всего 20 км было)). Приехал домой начитался всяких-всяких... В итоге проблема была в комбинации приборов, а именно в лампе заряда АКБ... В месте контакта лампы с платой образуется окисел - контакт пропадает... Прогазовка повышает ток отдачи гены и окисел "пробивает", но как показала практика не на долго. Выход напросился сам собой. Цоколь лампы был отшлифован в месте с контактами на плате комбинации приборов... Все места контактов смазаны токопроводящей смазкой. Все летает теперь. Кто не верит в сказку про белого бычка, может просто все проверить... вынимается указанная лампа из комбинации приборов и пускается двигатель - и никакой зарядки не будет... глушится, лампа вставляется на свое место, пуск двигателя - зарядка есть... Как-то так...
свернуть ветку

Научно-техническое обоснование всему сказанному http://amastercar.ru/articles/electrical_equipment_of.. в разделе "Принцип действия генератора"
свернуть ветку

Александр, ну, в общем-то весьма неплохой отчет. Особенно полезный для начинающих. Однако отмечу, что полезно при повороте ключа в положение "Зажигание" смотреть на щиток приборов. Ты мог бы после проверки всего под капотом обратить внимание, что лампа не загорелась перед последующим запуском двигателя. И тогда сразу была бы ясна причина неработоспособности генератора - неконтакт (обрыв, неисправная лампа)
свернуть ветку