Тюнинг ВАЗ 2107 → Прокладка

Дедуля видимо экономил на топливе, ездил на 76 или 80-м)) Снимай головку, убирай эту всю срань и фрезерни плоскось головки хотя б на миллиметр, для поднятия степень сжатия, это как раз даст экономию реальную, но 80-й нельзя будет лить.
свернуть ветку

лучше фрезерни н 2.5мм, только на 92м не надо будет ездить потом)))
убираешь все добро. ставишь одну прокладку и ездишь на 92м
свернуть ветку

не, 1-1.5 мм самый раз, это ж не инжектор, зажигание будет сложно настроить с такой степенью сжатия.
свернуть ветку

Это не чревато ничем, было сделано. чтобы снизить степень сжатия, чтобы ездить на 76м 80м бензине. если динамика автомобиля тебя устраивает, то не парься вообще
свернуть ветку

я думаю себе фрезернуть башку, чтоб на газе лучше ехала, учитывая что на бензе не езжу почти, то его стоимость особо не беспокоит, и лить можно хоть 98й, с зажиганием проблемы, но способы решения приводились в группе "теория двс" там чел тупо болтом ограничил разброс УОЗа от вакум-корректора
свернуть ветку

или ты имел ввиду, что расстояние между РВ и КВ уменьшается, и метки становятся бесполезными?
свернуть ветку

Там вообще много чего ТУПО))) На инже углы все-таки гораздо точнее можно отстроить, я вот сам езжу на СЖ 11, даже на 92-м можно ездить, а на карбуляторе с такой степенью один звон был бы и поршня в поддон стекли за неделю.

свернуть ветку

спора нет, инж рулит в настройках, но не имея инжа можно душить детонацию октановым числом топлива и колхозными настройками зажигания))
свернуть ветку

или не задирать степень сжатия, а делать разумно))
свернуть ветку

Выкинул прокладки разницы не заметил
свернуть ветку

зажигание отстроил ?
свернуть ветку

Все как положенно
свернуть ветку

А как сравнивал ? тапка в пол давал ?
свернуть ветку

Сначало в гору потом тапком
свернуть ветку