Прокладка

Дедуля видимо экономил на топливе, ездил на 76 или 80-м)) Снимай головку, убирай эту всю срань и фрезерни плоскось головки хотя б на миллиметр, для поднятия степень сжатия, это как раз даст экономию реальную, но 80-й нельзя будет лить.

лучше фрезерни н 2.5мм, только на 92м не надо будет ездить потом)))
убираешь все добро. ставишь одну прокладку и ездишь на 92м

не, 1-1.5 мм самый раз, это ж не инжектор, зажигание будет сложно настроить с такой степенью сжатия.

Это не чревато ничем, было сделано. чтобы снизить степень сжатия, чтобы ездить на 76м 80м бензине. если динамика автомобиля тебя устраивает, то не парься вообще

я думаю себе фрезернуть башку, чтоб на газе лучше ехала, учитывая что на бензе не езжу почти, то его стоимость особо не беспокоит, и лить можно хоть 98й, с зажиганием проблемы, но способы решения приводились в группе "теория двс" там чел тупо болтом ограничил разброс УОЗа от вакум-корректора

или ты имел ввиду, что расстояние между РВ и КВ уменьшается, и метки становятся бесполезными?

Там вообще много чего ТУПО))) На инже углы все-таки гораздо точнее можно отстроить, я вот сам езжу на СЖ 11, даже на 92-м можно ездить, а на карбуляторе с такой степенью один звон был бы и поршня в поддон стекли за неделю.

спора нет, инж рулит в настройках, но не имея инжа можно душить детонацию октановым числом топлива и колхозными настройками зажигания))

или не задирать степень сжатия, а делать разумно))

Выкинул прокладки разницы не заметил

зажигание отстроил ?

Все как положенно

А как сравнивал ? тапка в пол давал ?

Сначало в гору потом тапком