заводишь на холодную зарядки нет горит лампа аккамулятора.но как немного прогрееться прогазуешь чуть чуть и появляеться зарядка. я вот думаю может диодный мост неисправен
Сергей, Меняй релюшку, ну в которой счетки, если бы диодный сгорел, то зарядка не появлялась бы вообще) Диодный мост по сути это так сказать "электрохарповик", в одну сторону пропускает ток, а в другую нет, диоды соеденены последовательно, если хоть один выгорает, то зарядка не идет вообще!
Дмитрий, Вы не совсем правы насчет сгоревших диодов. Даже на двух фазах (выгорели два диода) можно ехать и зарядка будет. Я однажды по дороге на юг прошел более 1 000 км при горящей лампочке на панели, но напряжение в бортсети было около 14 вольт. Уже по приезде на место мост поменял.
На карбюраторной машине РР меняется за 5 минут. В магазин идти не надо - запасное должно быть всегда в багажнике. Тема открыта 16 декабря, а сегодня 19 уже. Надо что-то с этим делать. :))
Внешнее трехпозиционное РР рулит! Поставил, доволен как слон. ))) А еще, как мне объяснял электрик, если тосол капает на гену в районе щеток, то он препятствует контакту (образует пленку), а если прогазовать, то пленка стирается и контакт появляется. Если тосол уходит, то щупай. )) У меня было абсолютно то же, проблема решилась заменой патрубка.
у меня потек тосол из патрубка ночью ...на генер....на утро как не газовал лампа не гасла зарядка не шла....искал трехуровневый РР,заменить свой пора,не нашел.... пришлось покупать щетки копеешные и ставить на свой РР (не обошлось без чистки якоря и контактов диодов...генер весь вымок) Генератор iskra,самаровский, если не ошибаюсь
Алексей, Да если честно, электричество в некоторых случаях удивительная вещь, соответственно электроприборы! =) Как я понял суть диодного моста, так и выложил))) Поэтому когда у меня совсем недавно была эта проблема, я тоже создавал тему... съездил продиагностировал генератор - фактически выкинул 100 руб. 1 день видимо из-за того что щетки пошевелили, генератор исправно работал, но опять все повторилось вновь на след. день! Сел дома, пока ел читал про диодный мост, реле, с помощью логических умозаключений сделал вывод что это реле, поехал-купил-поменял не снимая генератор (кстати лучше бы снял)))) легче было бы)))), проблема была с датчиком уровня топлива, его пока сделал, машина остыла, сел завел и ЭВРИКА))) все работает!)))
ни чего удивительного:я вот не давно печь менял-и снял панель приборов!меня возмутило как поставили сигналку!провода и колодки просто собрали в кучу и бросили за панель приборов!-это называется-как нибудь-лишь бы работало!я скрутки все изолировал!провода скрепил хомутками!тоже самое сделал под капотом!кстати силовые провода я изолировал тормостойкой изоляцией которая не горит и на трется!
Люди, помогите кто чем может, ВАЗ 21043, Генератор Г222 нет заряда вообще, поменял все, щетки, таблетку, мост, в аконцовке и генератор новый поставил, а зарядка так и не появилась(((
Дмитрий, Вам необходимо приСМОТРЕТЬ в магазине мультиметр и производить точные измерения в бортсети. Че там показывает штатный ПОКАЗОМЕТР (да, это всего лишь индикатор, а не измеритель) одному Богу известно. Также Вы слишком мало привели информации. Вот у Вас этот эффект наблюдается уже после замены РР?
Ничего не менял при нагрузке свет фар 12,8 но это считано при диагностике!!еще не так давно загорался чек после запуска при диагностике знакомый сказал что это от просавживания напряжения!!
Соединения протянул,сегодня ездил стрелка держалась почти все время в зеленой зоне при всех потребителях,к вечеру как теплее стало к белой зоне!не пойму как с теплом это связано!завтра поменяю РР
С теплом это связано элементарно. Во-первых, нарушение правильной работы диодов моста при различных температурах является их неисправностью. Полупроводники, однако... Во-вторых, при большИх нагрузках греются соединения и ухудшается контакт. Например, просадка напряжения может быть из-за плохого контакта между клеммами статорных обмоток и выприямительным мостом. У меня одажды неисправность вообще очень хитрая попалась - плохая пайка в средней клемме соединения статорных обмоток. Вроде запаяно было, а покрутил клемму и увидел, что один провод шатается.. А выражался дефект именно так - при небольшой нагрузке напряжение бортсети было в норме, а как только включал фары, обогрев стекла - практически сразу наблюдалось падение.
ПЕРЕНЕСЕНО Надюшка Костюкова Всем привет, С Новым Годом. У меня вот проблемка. Год назад поменяла генератор. Все было отлично, потом поставила буфер, уселитель, колонки и зарядка начала пропадать. Поменяла щетки, чучуть поднялась с белой на зеленую. И перед НГ ездила на автомойку, выехала и загорелся значок акумулятора, проехав немного-пропал. На следующий день так же загорелся, но не пропал и зарядка на красной, газую, а стрелка даже не шевелится. Что может быть диодный мост?
Тема открыта 16 декабря, а сегодня 19 уже.
Надо что-то с этим делать. :))
А еще, как мне объяснял электрик, если тосол капает на гену в районе щеток, то он препятствует контакту (образует пленку), а если прогазовать, то пленка стирается и контакт появляется. Если тосол уходит, то щупай. ))
У меня было абсолютно то же, проблема решилась заменой патрубка.
Также Вы слишком мало привели информации. Вот у Вас этот эффект наблюдается уже после замены РР?
Во-первых, нарушение правильной работы диодов моста при различных температурах является их неисправностью. Полупроводники, однако...
Во-вторых, при большИх нагрузках греются соединения и ухудшается контакт. Например, просадка напряжения может быть из-за плохого контакта между клеммами статорных обмоток и выприямительным мостом. У меня одажды неисправность вообще очень хитрая попалась - плохая пайка в средней клемме соединения статорных обмоток. Вроде запаяно было, а покрутил клемму и увидел, что один провод шатается..
А выражался дефект именно так - при небольшой нагрузке напряжение бортсети было в норме, а как только включал фары, обогрев стекла - практически сразу наблюдалось падение.
Надюшка Костюкова
Всем привет, С Новым Годом. У меня вот проблемка. Год назад поменяла генератор. Все было отлично, потом поставила буфер, уселитель, колонки и зарядка начала пропадать. Поменяла щетки, чучуть поднялась с белой на зеленую. И перед НГ ездила на автомойку, выехала и загорелся значок акумулятора, проехав немного-пропал. На следующий день так же загорелся, но не пропал и зарядка на красной, газую, а стрелка даже не шевелится. Что может быть диодный мост?