Гололед

Ввести в занос точно легче)

да впереди меня приорка одна пролетела, блин там колея была.... видимо колеса чуть выехали из нее и все

как на занос могу я ее пустить?

Да и я уже не слабоизучил практику дрифта, особенно выход из него, проблема в том что очень часто застреваю.

газу поддать и руль в сторону заноса

Тимур, это на переднем по теории так

неа, это практика на заднем. А на переднем ручник надо дернуть.

газ как раз на передне приводном и надо знать когда!а на классике-просто бросаешь все педали и рулем выводиш из заноса!а вот со сносом посложней-это когда надо повернуть а машина едет прямо!и совсем не реагирует на поворот руля!

Дмитрий, выйти да все правильно, я подумал войти.... Снос возникает при повороте на торможении (часто), выход отпустить тормоз.

как меня начало задок вилять,тем более груженный был)))) сразу бросил педаль газа , и вывернул руль в сторону заноса ,потом машина обратную сторону пошла а я руль прямо. И на встречке уже был)))

Динар, чем меньше скорость тем лучше!я однажды на дорогу попал-сплошной каток!не ехал а крался со скоростью 15км\ч!даже шины спустил-15-18

видите бывает такое когда,нужно забраться на бугор а там снег глубокий, а под нею лед либо корка. Чтобы забраться на нее нужна скорость, а если не газовать увязнешь)))
ну да согласен скорость не к чему!

Ну что касается проходимости то передний привод чуть лучше, ну а вообще МНОГОЕ зависит от вадилы, Что касается цепкости на льду и по снегу так это надо резину подбирать, у меня стоит не помню какая но дережит очень хорошо даже при отсутствии половины шипов

Динар, цепи вози!

валяются в гараже,с ними проблематично(они не самозатягивающиеся) резина свежая)))

есть чистоснеговые шины!более выступающий шип и квадратный протектор!по снежной дороге и на льду нормально!но это не значить что вездеход да и на трассе очень шумная!я не говорю и о том что расход бензина увеличивается!одеваю их на зад если приходится по сельским дорогам ездить!

У меня было несколько ситуаций с заносом в повороте.Я сразу убираю ногу с газа,и колеса в сторону заноса.Только вопрос!Я то сцепление выжимать успеваю..А нужно ли это делать?

Михаил, нет!тут значение имеет принудительный хх!тоесь машина тормозит двигом и сама постепенно сбрасывает об.выжав сцепу ты прибавишь ей инерции!можешь совсем контроль потерять!

Про всесезонку забудьте зимой она ведет себя также как летняя, только резина дубеет меньше. Кстати я был на всесезонке (жалко было из-за нескольких дней в году ставить зимнюю)
Знакомый на заднюю поставил зимнюю, а на перед всесезонку. Машина на руль ни как не реагировала - вылетел за дорогу. За два дня уже случаев 10 аварий от знакомых услышал

Amir, вообще зимнюю надо ставить уже при +5 и не экономить!кстати сейчас развелось очень много дорогих иномарок с АБС и останавливаются они как якорь бросают!и мой совет;держитесь от них подальше!разбитый бампер этих машин возможно дороже чем вся ваша!

ну АБС есть во всех современных машинах)
а проходимость у них ваще супер,видел как Камри гребет по снегу,как нива прям,какая та система помогает "анти букс" чтот ли )))

Да да, антипробуксовочная Она называется

Вчера ехал по дамбе на 3-й. попал на укатаную латку и сразу же понесло. бросил газ, а она как на ручнике!!! выехал на встречку-там Зил, руля вправо, от зила ушел, понесло в кювет, выжал сцепление и машину носить перестало! выкрутился, слава Богу! а происходило все секунды 4 при 35-40 км/ч.

в таких случаях даже в автошколах учат что тормоза и сцепления ваш враг))

У меня прикол был не мог уехать с парковки(машина стояла мордой вперед) - трактор очистил от снега дорогу,оставляя по бокам немного снега и вот из-за этого снега не смог уехать, нашлифовал лед под колесами и ни туда и ни сюда, пока не помогли толкнуть))) капец!! думаю надо было песка немного кинуть, но где его взять то!))с собой штоль возить в ведерке)))) передний привод спокойно бы выехал.