Дисковые тормоза не так перегшреваются, актуально для кольцевиков, для города без нужды. Мощности задних тормозов вполне хватает, чтоб заблокировать колеса, если без колдуна.
Алексей, он установил тройник и тепер если хочешь поставить на ручник то переключаешь золотник в среднее положение и работаешь педалью 3-раза и стоит как вкопаная.Но при движении УВЫ жертвуешь ручным тормозом НО смотрится и тормозит супер я пробывал по шебню и сравнивал со своей 07 ТО тормозной путь гораздо меньше чем у моей 07.Жаль что так и не смогли заменить задние тормоза на дисковые в заводских условиях.ВСЕМ СПАСИБО!!!!
Илья, может мне кто нибудь объяснит? а чем отличается нивовский движок от семерошного?))) мы в прошлом году ниву капиталили) как говорится найди 10 отличий, я ничего не нашел))
не нивовский, а шнивовский! Шевроле нива!)) там 1,7 л, без недохода этого каличного, коленвал 83,8 мм ход, степень сжатия выше, головка немного другая, гидрики с завода... в общем доведенный и осовремененный шестерошный двигатель. А на старых нивах обычный шестерошный двиг, только коленвал полнопротивовесный.
на удитнненных кстати, не знаю, что за военные, а на гражданских, надежда вроде зовутся, 1,8 двигатель? без всякого турбо, да и чтоб 140 разогнать, турбо не нужно)
Сергей, 140это когда чуть-чуть нажал на педальку и она пошла!!!!!! Дмитрий, не думаю что у тя тормозной путь станет короче от АБС) электроника тока мешает((( водилы на ГАЗах наоборот "убрают" ее))) тормозить нужно прерывисто как зимой так и летом)))
ПЕРЕНЕСЕНО Со стены, (вырезано цензурой)! Сергей Кунтуров ВОПРОС А ВООБЩЕ СТОИТ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ?
Большинство дорожно-транспортных происшествий происходит по причине того, что водитель теряет контроль над своим транспортным средством и особенно это часто бывает при торможении. Тюнинг тормозной системы ВАЗ необходим в случае если вы повысили мощность двигателя вашего автомобиля, а так же если вы постоянно ездите на высоких скоростях. Да и вообще специалисты советуют проводить тюнинг тормозной системы любых отечественных автомобилей, поскольку качество отечественных тормозов оставляет желать лучшего Тюнинг тормозной системы Ваз на сегодняшний день является одним из популярных видов тюнинга. В тюнинг тормозной системы Ваз входит замена стоковых деталей системы(таких как вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, тормозные колодки, тормозные диски, тормозные суппорта), на тюнингованые. Тюнингованые детали в отличии от стоковых (установленных заводом изготовителем) имеют более высокое качество изготовления, более высокую эффективность и соответственно большую цену! Насколько больше?- все зависит от производителя! Можно приобрести брендовую систему (например Brembo) со всеми переходниками на определенную модель Ваза, ее будет проще установить, но не надо забывать, что ценник на брендовую систему, может в несколько раз отличаться от ценника неизвестного производителя( естественно в большую сторону). Тормоза по конструктивности подразделяются на дисковые и барабанные. Эффективность дисковых намного выше.Тормозные диски на Ваз имеют разный диаметр 13″ 14″ 15″ (измеряются в дюймах).Чем больше диаметр тормозного диска, тем больше эффективность тормозов. Для замены тормозных дисков на больший диаметр, следует также заменить колесные диски на больший диаметр. Тормозные диски существуют: не вентилируемые, вентилируемые и перфорированные (для лучшего охлаждения диска), с дополнительными газоотводными насечками. Отличие вентилируемого диска от не вентилируемого в особой геометрии диска: вместо цельнометаллического диска, вентилируемые диски состоят из двух дисков, соединенных между собой радиальными перегородками. Для улучшения охлаждения на вентилируемых дисках делают отверстия, перпендикулярные плоскости диска. Такие диски называют перфорированными. Тормозные диски с вентиляцией и перфорацией обычно устанавливают на переднюю ось автомобиля, т.к. при торможении нагрузка на передние диски превышает в несколько раз нагрузку на задние диски. Тормозные колодки для большей эффективности используют повышенной жесткости. Однако следует правильно подобрать тормозные колодки к тормозным дискам. При использовании слишком жестких колодок повышается износ дисков, а при использовании слишком мягких колодок, повышается износ самих колодок. Рассмотрим замену задних барабанных тормозов на дисковые. Основные преимущества дисковых тормозов: — Если во время движения повышается температура, то технические характеристики дисковых тормозов работают достаточно стабильно, тогда как эффективность барабанных тормозов заметно снижается. — Температурная стойкость дисковых тормозов выше, также и потому, что они лучше охлаждаются. — Такая высокая эффективность при торможении дает возможность уменьшить тормозной путь и в итоге может помочь избежать столкновения. — Дисковые тормоза имеют гораздо меньший вес и размер. — При замене барабанных на дисковые сразу же увеличивается чувствительность тормозов. — Время срабатывания снижается. — Если дисковые тормоза износились, то их можно легко заменить, тогда как с барабанными вам придется долго повозится и приложить немало сил и времени на подгонку тормозных колодок чтобы одеть барабаны. — Порядка 70 процентов кинетической энергии транспортного средства гасится передними тормозами, а задние дисковые тормоза снижают нагрузку на передние диски. — Такой фактор, как температурное расширение не воздействует на качество прилегания дисковых тормозов. Главное помнить, что от эффективности тормозной системы напрямую зависит безопасность ваша и ваших
вот такой комплект
Дмитрий, не думаю что у тя тормозной путь станет короче от АБС) электроника тока мешает((( водилы на ГАЗах наоборот "убрают" ее))) тормозить нужно прерывисто как зимой так и летом)))
Сергей Кунтуров
ВОПРОС А ВООБЩЕ СТОИТ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ?
Большинство дорожно-транспортных происшествий происходит по причине того, что водитель теряет контроль над своим транспортным средством и особенно это часто бывает при торможении. Тюнинг тормозной системы ВАЗ необходим в случае если вы повысили мощность двигателя вашего автомобиля, а так же если вы постоянно ездите на высоких скоростях. Да и вообще специалисты советуют проводить тюнинг тормозной системы любых отечественных автомобилей, поскольку качество отечественных тормозов оставляет желать лучшего
Тюнинг тормозной системы Ваз на сегодняшний день является одним из популярных видов тюнинга. В тюнинг тормозной системы Ваз входит замена стоковых деталей системы(таких как вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, тормозные колодки, тормозные диски, тормозные суппорта), на тюнингованые. Тюнингованые детали в отличии от стоковых (установленных заводом изготовителем) имеют более высокое качество изготовления, более высокую эффективность и соответственно большую цену! Насколько больше?- все зависит от производителя! Можно приобрести брендовую систему (например Brembo) со всеми переходниками на определенную модель Ваза, ее будет проще установить, но не надо забывать, что ценник на брендовую систему, может в несколько раз отличаться от ценника неизвестного производителя( естественно в большую сторону). Тормоза по конструктивности подразделяются на дисковые и барабанные. Эффективность дисковых намного выше.Тормозные диски на Ваз имеют разный диаметр 13″ 14″ 15″ (измеряются в дюймах).Чем больше диаметр тормозного диска, тем больше эффективность тормозов. Для замены тормозных дисков на больший диаметр, следует также заменить колесные диски на больший диаметр. Тормозные диски существуют: не вентилируемые, вентилируемые и перфорированные (для лучшего охлаждения диска), с дополнительными газоотводными насечками. Отличие вентилируемого диска от не вентилируемого в особой геометрии диска: вместо цельнометаллического диска, вентилируемые диски состоят из двух дисков, соединенных между собой радиальными перегородками. Для улучшения охлаждения на вентилируемых дисках делают отверстия, перпендикулярные плоскости диска. Такие диски называют перфорированными. Тормозные диски с вентиляцией и перфорацией обычно устанавливают на переднюю ось автомобиля, т.к. при торможении нагрузка на передние диски превышает в несколько раз нагрузку на задние диски. Тормозные колодки для большей эффективности используют повышенной жесткости. Однако следует правильно подобрать тормозные колодки к тормозным дискам. При использовании слишком жестких колодок повышается износ дисков, а при использовании слишком мягких колодок, повышается износ самих колодок.
Рассмотрим замену задних барабанных тормозов на дисковые.
Основные преимущества дисковых тормозов:
— Если во время движения повышается температура, то технические характеристики дисковых тормозов работают достаточно стабильно, тогда как эффективность барабанных тормозов заметно снижается.
— Температурная стойкость дисковых тормозов выше, также и потому, что они лучше охлаждаются.
— Такая высокая эффективность при торможении дает возможность уменьшить тормозной путь и в итоге может помочь избежать столкновения.
— Дисковые тормоза имеют гораздо меньший вес и размер.
— При замене барабанных на дисковые сразу же увеличивается чувствительность тормозов.
— Время срабатывания снижается.
— Если дисковые тормоза износились, то их можно легко заменить, тогда как с барабанными вам придется долго повозится и приложить немало сил и времени на подгонку тормозных колодок чтобы одеть барабаны.
— Порядка 70 процентов кинетической энергии транспортного средства гасится передними тормозами, а задние дисковые тормоза снижают нагрузку на передние диски.
— Такой фактор, как температурное расширение не воздействует на качество прилегания дисковых тормозов.
Главное помнить, что от эффективности тормозной системы напрямую зависит безопасность ваша и ваших