Предлагаю здесь задавать вопросы, ответы на которые вы НЕ нашли в гугле, яндексе, на семеркеинфо и в других поисковых системах, а также в мурзилке к Вашему авто
Алексей, завтра друг привезет вечером компрессометр и ключи для свечей 15-16 есть. открутим посмотрим. а то что масло я перелил немного? просто на горячую после того как ездил недавно показывала между минимум и максимум.
Алексей, а как его слить. лишнее? не могло ли масло куда ненужно залиться. в цилиндры например? кстати кручу коленвал ключем специальным и что то шипит и булькует внутри двигателя
А никто не переделывал редуктор малооборотного синхронного двигателя ssm-15h и аналогичных Нужно получить 20-30 оборотов в минуту. Возможно ли это перестановкой шестерен?
Уважаемые знатоки, подскажите пожалуйста. Вообщем на днях разбирал карбюратор 2107, чтобы прочистить (также купил ремонт комплект, заменил жеклеры и прокладки) после сборки, стал замечать странности в работе. (Система выхлопов газов стала работать неравномерно, когда высовываю дроссельную заслонку на полную, из глушителя вообще черный дым валит, расход топлива еще не успел проверить, но скорее всего он очень сильно изменился) Люди добрые, подскажите новичку, в чем может быть дело, с чего лучше начать смотреть?
здравствуйте знатоки, помогите что глянуть если неделю машина стояла, и завелась с 4го раза с подсосом? бензин не подкачивал,т.к сломан рычаг ручной подкачки. Что делать?
Если вопрос переформулировать наподобие "какого хрена карбюраторный автомобиль не заводится с пол-тычка после стоянки и без подкачки "глянуть ,наверное ,надо законы физики ;по части гравитации и испарения.Или насос отремонтить.
Никита , выскажу пару предположений ,исходя из вышеперечисленных движений и вышеупомянутого вопроса про регулировку ;1. изменен уровень (типа подогнул рычаг поплавка при сборке )-как выставлять уровень в поплавковой камере карбюратора понаписано дохрена ,2.жиклеры :не те,не туда либо и не те и не туда ,короче калибровка нарушена это цифирки мелкие на торцах жиклеров -число ,деленное на сто дает диаметр отверстия там сотые миллиметра влияют (вот нахрена к ним вообще лазить зря )
Антон, ну про жиклеры я в курсе, менял заводские на ремонт комплект (топливные жиклеры 1400) при этом сразу видно, что строение у них совершенно разное, в заводских отверстия намного меньше, чем в ремонт комплектации, вообщем поменял все обратно. (результат тот же) долбался часа 2 с системой пуска (думал что там что то неправильно поставил, хотя я и сейчас так думаю. дальше при езде начал понимать, что смесь идет сильно обогащенная. почитал про все это, могу сказать с уверенностью, что с жиклерами все в порядке, сегодня продул и всех их проверил. поплавок также снимал, с иглой тоже все нормально, да и поплавок не трется об камеру... совсем отчаялся, все вроде делал как описано в книге (да и читал очень много всего про карбюраторы на днях). машина работает точно также как и работала раньше, только вот расход топлива неимоверно сильно увеличился, подозреваю что даже в раза 2-3, и из выхлопной трубы валит сильное количество дыма (именно белого). и вот что самое интересное (когда даю 2 тысячи оборотов нажатием педали газа, из выхлопной трубы валит беленький дым, но как только я выдергиваю подсос и делаю с него 2 тысячи оборотов, сразу ощущается другой звук двигателя, такое ощущение что он троит, + ко всему этому дым превращается в черный) чувство что, что то напортачил с подсосом, хотя заслонку дроссельную настраивал как надо, подсос убран - заслонка открыта, вытаскиваю на всю - заслонка закрыта!
Алексей, ну да . свечи. закопчены прям все. искра не пролетала. поставил другие. завелась катался. постояла и опять. и эти короче закоптила. перенасыщенная смесь как я помню или обогащенная. что делать подскажите?
короче надо свечи купить новые. почистить старые доехать до сервиса чтоб карбюр настроили и поставили новые свечи. как я понял это карбюр подает много нямки.
Никита ,газовать с вытянутым подсосом ,то есть прикрытой воздушной заслонкой -закономерно обогащенная смесь. На холостом ,Когда полностью открыта вышеупомянутая заслонка ,закрыта дроссельная и все топливо через систему ХХ если черный дым :забит воздшный жиклер или не тот калибр ;неправильная регулировка состава смеси-винт качества..еще возможно с картера поддавляет если кольцам хана ну тут не вкарбе тогда дело .
Алексей, просто раньше не замечал такого,вот и решил спросить. А Вы не знаете если подрулевой переключатель поворотника не возвращается в исходное положение менять лишь переключатель поворота или же полностью подрулевой переключатель(460р)?
Нужно получить 20-30 оборотов в минуту. Возможно ли это перестановкой шестерен?
Вообщем на днях разбирал карбюратор 2107, чтобы прочистить (также купил ремонт комплект, заменил жеклеры и прокладки) после сборки, стал замечать странности в работе. (Система выхлопов газов стала работать неравномерно, когда высовываю дроссельную заслонку на полную, из глушителя вообще черный дым валит, расход топлива еще не успел проверить, но скорее всего он очень сильно изменился) Люди добрые, подскажите новичку, в чем может быть дело, с чего лучше начать смотреть?
И не важно, едешь или на месте стоишь (это по предыдущему ответу)