Предлагаю здесь задавать вопросы, ответы на которые вы НЕ нашли в гугле, яндексе, на семеркеинфо и в других поисковых системах, а также в мурзилке к Вашему авто
Борис, трогаюсь я нормально, пробук совки бывают чрезвычайно редко. вопрос в основном в том, почему после замены подушек двигателя шум от кардана усилился и после 120 появилась значительная вибрация, по слуху идущая именно от кардана. также стоит звон от первой части кардана(тонкий дзинь). До замены были те же симптомы, но вибрации после 120 не было и звон от кардан был еле различим. блин, чего делать то? денег не много, чтоб менять все подряд, да и менял я уже кардан, не надолго хватило... ( (
Борис, трогаюсь я нормально, пробук совки бывают чрезвычайно редко. вопрос в основном в том, почему после замены подушек двигателя шум от кардана усилился и после 120 появилась значительная вибрация, по слуху идущая именно от кардана. также стоит звон от первой части кардана(тонкий дзинь). До замены были те же симптомы, но вибрации после 120 не было и звон от кардан был еле различим. блин, чего делать то? денег не много, чтоб менять все подряд, да и менял я уже кардан, не надолго хватило... ( (
Павел, кардан ты менял...а ты знаешь что он отбаллансирован и устанавливать его нужно только в том положении.в котором он и стоял иначи возможны вибрации..точнее они неизбежны...
Борис, еще раз говорю кардан в СБОРЕ, кроме эл. муфты. Ты говоришь эл. муфту метить надо? как же тогда новую ставят? з.ы. у меня новая... если ты про так называемый вертолет от кардана, который к муфте цепляется, то не думаю, что от его поворота собьется балансировка, тогда уж и крестовины нельзя новые брать, та же история получается, ведь балансировка карьера идет в сборе с эл.муфтой, крестовинами и т.д. и т.п.
Павел, вот именно...при любой замене детали кардана,нарушается его баллансировка...так вот поэтому на старых машинах есть вибрации...потому что по сто раз уже все менялось и ничего не баллансировалось никогда,так что привыкай,вибрации теперь будут постоянно и никуда ты от них не денешься
Борис, есть у нас замечательный завод Кардан, который их и делает, собственно они его производства и на Ваз шли и на другие заводы, так вот по секрету всему свету: балансируется он в сборе только для продажи, в смысле никто не будет разбирать собранный кардан, чтоб его голым продать, а в разобранном виде его физически невозможно отбалансировать. Балансировка используется исключительно потому, что звенья кардана сварные и дабы исправить дисбаланс сварной конструкции наваривают грузики на эти трубы, а все остальное навесное на эту балансировку практически не влияет.
Борис, что должно влиять? резиновая муфта гасящая вибрации? вертолет, прицепленный к этой резиновой муфте? подшипник в резиновой обойме? крестовины с игольчатыми подшипниками соосно обработанные? несчастный фланец, обладающий ничтожной массой по сравнению с остальной конструкцией и привинчинный к фланцу редуктора? косвенно доказывает и наличие перечисленных запчастей в свободной продаже, а вот сами трубы отдельно ты где нибудь видел без навесного?
Павел, любая деталь может влиять из всего выше пкречисленного тобой...ты понимаешь что детали поступающие в запчасти для ВАЗа,более чем не идеальны...а чаще просто бракованые...
Борис, так можно дойти до того чтоб начать тормозную систему, штанги, двигателю кап.ремонт сделать и т.д. изза того что на летней резине зимой заносит, плохо машина тормозит, да и вообще медленно разгоняется, вместо того чтоб правильные колеса обуть! с такой позицией лучше уж не давать никому советов...
косвенно доказывает и наличие перечисленных запчастей в свободной продаже, а вот сами трубы отдельно ты где нибудь видел без навесного?
с такой позицией лучше уж не давать никому советов...