я думал он дешевле стоит-казалось бы-электро же а не гидро-тут и технология совковая,и работает небось не ахти......за такие деньги лучше машину год содержать...
интересно а на газ3110 сколько газовский родной стоит?
Непомню точно где,но по моему в журнале Мкмобиль писали про калины с ЭУР которые любили сами рулить куда угодно! История такая: Мужик купил Калину, через 5.000 на дороге при 80 км/ч руль резко дернуло вправо до упора,улетел через бордюрный камень на газон, а потом в столб! И это не единичный случай! Видимо короткое замыкание, или еще что-то!
" НУ НА ХУЯ ОН НУЖЕН????????????????" есть такое понятие как комфорт, для этого и ставится электроусилитель, электростеклоподъемники, спортивные сидения, кондиционеры, а если тебя устраивает комфорт начала 80-х прошлого века, то остальных нет, никому не хочется чувствовать себя как советский автолюбитель, щас другой уровень комфорта, нежели тогда когда машину запускали в производство, ей почти 30-ть лет!!!
Это ты думаешь что легко, сядь например в 14-ую и сравни, я думаю ты почувствуешь разницу. Вася Васичкин если хочеш комфорт не покупай себе машину 30 летней давности. И вобще не легче продать 7ку добавить эти же самые хотябы 15тыс и купить себе 9ку там помойму руль то же намного легче крутиться
Да, на 9-ке действительно крутится полегче. Там не червяк, а рейка. Кстати, вот рейку поставить на классику будет дешевле. Однако опять же, соглашусь с Максимом, что вероятно не стоит это того. У меня много знакомых девушек, которые пилят на классике и ничего :) не жалуются. Дело привычки, не такой уж там и тяжелый руль хоть на 13-х колесах, хоть на 15-х...имхо
слышал что есть рулевые колонки на подшибниках они от нивы но переделанные под классику,не знаю правда или нет пока несталкивался! по моему лучше не ставить ЭУР потому что это РАШИН производство!!!)))) если руль туго крутится поставте новую колонку и маятник на подшибниках! у меня 16 колеса я не жалуюсь!!!
сцука нах.... у меня один знакомый работает в автомастерской устанавливает сигналки, музыку, подсветки. так вот у нео шаха 79го года, как то я к нему заехал узнать сколько будет сигналку поменять и он меня приколол: содись оворит. я тут думаю щас начнет что то там моргать, орать. крути руль говарит....и тут я попутал *уй с трамвайной ручкой. короче гидрач с кокойто митсухи стоит, так пидр и не признается с какой((((((
сегодня главный вопрос не что-почем-и как, а пропустят ли такую переделку на очередном техосмотре? Мой приятель взял мерс в 300ом кузове 94го года, там стоял спортивный руль. На техосмотре предложили за 6 тонн закрыть глаза что он не оригинальный (без подушки безопасности) и на треснутое лобовое. Он прикинул хер к носу и за ети деньги поставил и руль и лобовое. Главный вопрос - не заставят ли переделать обратно, или не начнут ли трястя бабло, раз такие богатые на ЭУР за 15шку))))
1. Меняете маятниковый рычаг на тот, в котором используются подшипники качения, а не пластиковые втулки. 2. При замене шаровых опор и рулевых тяг, перед тем, как заложить Литол в шарниры, побрызгайте на них жидкостью WD-40, а затем, подождав две-три минуты, сразу закладывайте Литол. 3. После всех этих мероприятий машина будет чуть хуже держать прямую на скорости, поэтому каждые 10 000 км надо контролировать и регулировать углы установки колес. Все внимание - продольному углу. Его устанавливаем как можно большим (этот пункт не относится к снижению усилия на рулевом колесе) 4. Следим за уровнем масла в рулевом редукторе и люфтом. 5. На парковке стараемся не крутить руль стоя на месте, а крутить его только при движении на минимальной скорости - так значительно легче.
На мой взгляд, ЭУР- абсолютно не нужная вещь. Уж если хотите заморочится, то ставьте ГУР,такой,как на Ниве. Он разработан совместно с немцами, фирмой ZF. Да и не забывайте, что ЭУР не обеспечит вам такой обратной связи, как ГУР.
можно по подробнее проклин, разбирали? смотрели? в чем дело?
интересно а на газ3110 сколько газовский родной стоит?
История такая:
Мужик купил Калину, через 5.000 на дороге при 80 км/ч руль резко дернуло вправо до упора,улетел через бордюрный камень на газон, а потом в столб! И это не единичный случай! Видимо короткое замыкание, или еще что-то!
еще маятник можно на подшипниках поставить, обещают снижение усилий, хотя лично я не заметил какой-либо разницы
про рулевые на подшипниках-хз,знаю только про маятник на подшипниках тяг нет на подшипниках,поэтому туго будет все равно.тАКАЯ КОНСТРУКЦИЯ...ой)
Главный вопрос - не заставят ли переделать обратно, или не начнут ли трястя бабло, раз такие богатые на ЭУР за 15шку))))
прежде чем что-то покупать подобное глобальное, посмотри на чсертификаты....
2. При замене шаровых опор и рулевых тяг, перед тем, как заложить Литол в шарниры, побрызгайте на них жидкостью WD-40, а затем, подождав две-три минуты, сразу закладывайте Литол.
3. После всех этих мероприятий машина будет чуть хуже держать прямую на скорости, поэтому каждые 10 000 км надо контролировать и регулировать углы установки колес. Все внимание - продольному углу. Его устанавливаем как можно большим (этот пункт не относится к снижению усилия на рулевом колесе)
4. Следим за уровнем масла в рулевом редукторе и люфтом.
5. На парковке стараемся не крутить руль стоя на месте, а крутить его только при движении на минимальной скорости - так значительно легче.