Ренат, смотри на все) кузов чтобы был без коциков, желательно чтоб краска была родная, без коррозии, поверь, на классике 2005 года это еще возможно, если был хороший хозяин) днище в таком случае тоже будет в порядке, но смотри все внимательно, если будет возможность, прислушайся к звуку работы движка, не должно быть посторонних стуков и прочих шумов, может брякать распредвал с клапанами, если на подъемнике будет висеть то на всех колесах люфт смотри, его не должно быть, руками пошатай в стороны, попроси покачать руль- колеса должны слушаться малейшего движения, люфт так же должен быть минимальным, либо отсутствовать, посмотри чтобы глушитель был более менее целый и нигде не пропускал( можно завести авто и временно заткнуть чем нибудь глушак), посмотри внимательно на все патрубки системы охлаждения, подтеков тосола быть не должно, заводиться машина должна четко и сразу! попроси прокатиться, попереключайся на все скорости, втыкаться они должны без проблем, как разгонишься- выключи передачу, и катись на нейтралке, прислушивайся к посторонним звукам, может например гудеть- греметь задний мост, посмотри чтобы масло было на должном уровне, покачай машину по углам, качни раза 3, после последнего раза она должна остановиться, а не продолжать болтаться, салон смотри чтобы был не сильно засран, все приборы и контрольные лампы должны работать, ну и еще по мелочам много всякой фигни, смотри все внимательно, не стесняйся) любой косяк- повод для торга)
опытных водителей мало,тем более они не хотят так далеко кататься, я от перми далеко живу. я сам могу немножко определить в каком состоянии авто, я за документы боюся, что где какие....
Лехан, "Отверткой помощнее. Отвертку легкими ударами молоточка забиваешь в прорезь для ключа, обхватываешь пасатижами (лучше газовым ключом) и резким движением поворачиваешь. С первого раза не всегда получается, но способ надежный." с форума сообщение