Какое поколение лучше???

а что в ней изменилось кроме как карбюратор на инжектор поменяли?

со старта рвет карбюратор

Мне кажется изменился вес + всю мягкую обшивку поменяли на плассмасу + твердый педали + рулевая очень тяжелая и при езде а стоя повернуть почти невозможно без усилий

у семерок руль и так тугой по сравнению с переднеприводниками!

ну это как отрегулируешь рулевую у меня лугко крутьться

а насчет инжектора двигатель мягче работает больше толка нет наши на авто вазе не могут сделать как делают в других странах что бы двигателя все разные были сколько лет уже шестой двигло сушествует

карбюратор

В плане комфорта мне инжектор кажеться более продвинутым.А для любителей поганять лучше карбюратор.

самый лучший вариант это инж
грамотно можно настроить смесь (чип тюнинг)
еще один плюс безпромлем можно влепить турбо
с карбом это неочем

Потдерживаю вышенаписанное. Карбюраторный-более неприхотлывый и его можно самостоятельно перебрать теплым весенним вечером под бутылочку пива)))) А вот инжектор-это уже совсем другая категория. Но и вправду-турбонаддув туда поставить намного проще. Мне лучше карбюраторный. Люблю его и все тут! Со всеми плюсами и недостатками.))

я поддерживаю твои слова Алексей карбюратор лучьше:)

я считаю что инжектор инжектору рознь также как и карбюратор, но привык крутить карб так что я за WEBER и неепеть.)))

инжектор 16v

#15 в защиту карба можна поставить 2 карба, по поваду турбины да касяк но на карб можна без особый проблем и затрат можна устанавить закись. вобще каму что ближе и каждый хвалит свае.)

инжектор лучше но только не на семере.ее движок всетаки инженеры для корбюратора делали, а установка инжектора это помоему просто попытка продлить движку конвеерную жизнь

Карбюратор

В чем плюсы карбюраторной, у меня машина 1998г.в маневреная, легкая, активно ускоряется. У друга 2007года инжа, ощущение что машина набрала 500-600кг, плохо набирает скорость, все в нутри дешевый пластик.
По мне лучше купить старую карбюраторную и сделать ремонт за те деньги которые останутся от суммы новой машины

После карба мне инжектор больше понравился.. Но качество сборки нынешних машин оставляет желать лучшего. Редуктор моста и сцепление лучше сразу поменять...

я за карбюратор

надо развиваться в ногу со временем. и привыкать к инжектору.

Самые удачные карберные семерки на мой взгляд 98 - 2003. Инжектора первые тоже ниче а сейчас слишком сырые.

карбюратор

я карбом вполне доволен, и руль кстати не сильно тяжелее чем на зубилах, на месте спокойно крутится от упора до упора. 21074 2003

У меня два соседа помешаны на семерах, причем наглухо.. У одного карб, у другого инжектор... Оба автомеханики... Но тот, у кого инжектор, постоянно рвет того, у кого карб.. Хотя обе машины в идеале)
И кстать, на карбюратор он турбину поставил, вродь без проблем, но турбина была говно и сломалась..

Ну на счет лошадок это вы зря так решили. У меня по паспорту 72 кобылы . Я перепрошил под евро 2 и тяга на много лучше. Я за инж .