Vladimir, низкие ниже 2, на 4ую рановато переходишь и на 5ую тоже, расход сильно зависит не сколько от оборотов, сколько от степени открытия дроссельной заслонки, иными словами если на 4ой ехать 90, на педаль газа ты практически не давишь, она как накатом едет, если на 5ую перейти, то при падении оборотов начнет падать скорость и для ее поддержания требуется давить на педаль, тем самым открывая дроссельную заслонку, вследствии чего и повышается расход, просто нужно найти ту самую золотую середину и будет тебе счастье)
Vladimir, продал) обстоятельства вынудили, да и гнить начала зараза, предыдущий хозяин сэкономил на антикоррозийной обработке, точнее в принципе ее не делал, я сделал сразу же как купил, но машине уже к тому времени было 3 года от роду, если начала гнить то уже ничем не остановить этот процесс, через пару лет владения пошли пузыри на порогах маленькие, а это значит труба, жди когда сгниет и потом переваривай, а по технической части машина была просто идеальна, жаль было продавать( сразу видно если семерка 10-летняя и у нее не ремонтированная кузовщина значит с нуля сразу был сделан антикор, а моя 6-летняя уже плоховато выглядела(
А у меня вообще хрень с расходом((( По городу 7-8, а по трассе (120-140 км/ч) все 16!!!! это при 3500-4000об!!!!!! Может подскажите, что делать???? Двигатель перебирала, мыла, меняла масло, стала резвее, но жрет так же. Карбюратор тоже перебирала неоднократно, ничего не помогает!
Vladimir, Потому что предыдущий хозяин не менял масло вообще! Прокладка протекала, я когда меняла прокладку , обнаружила вместо масла "кашу", слила масло, помыла все и залила новое, вот, после этого масло не кушает, проверяю постоянно. Карбюратор к сожалению регулировать не умею, хотя скорее всего в этом и дело, потому что в прогретом состоянии 1100 об., может такое быть?