Доработка печки :

проклеить машину для начала :))))

проклеина вкруг!!!!все равно как то не так.особенно на трассе после 120 и более!!!!все закрыто.а из печки чуть не холодный воздух((((

Если печка алюминиевая ( дюралевая), то заменить на медную. И чтоб была трехрядная.

Алюминий быстро остывает и плохо тепло держит . В старой машине стояла медная , всегда тепло было :)

разница цен большая у железной и медной

Вот допустим у меня в машине тепло и с алюминиевой, на сайте нашел и поставил кулера в воздуховоды....разница не большая но все таки есть....Ах, да.... смысл в том что у меня стекла замерзали.... особенно моя левая сторона.... думаю летом надо будет проклеить всю машину, а то в дверях ничего нет ( то есть идет картонка, на которую крепятся ручки, и потом сразу металл....) ....

ну можно прокинуть вторую печку и второй вентилятор замутить сзади например)... сам не делал, но видел такое на москвиче)

У меня же, например, ситуация такая. Автомобиль ВАЗ-2107, радиатор отопителя стоИт медный. Тоже проблема с обогревом. Особенно зимой. Холостые обороты - где-то 850 об/мин. Включаю отопитель (краник открыт) - дует сначала горячий воздух, но спустя время радиатор остывает. Завоздушен? Удалили воздух. Все равно та же фигня. Забиты трубки радиатора - вряд ли - авто все время ездило на тосоле. Делал продувку - поток есть. Значит, просто давление недостаточное для циркуляции. А нормально циркулировать начинает только при 2000 об/мин. Возможно, износилась крыльчатка на помпе. С тосолом это запросто, особенно если крыльчатка алюминиевая. Да к тому же узнал, что краник менялся (из-за течи старого) + в систему охлаждения был залит герметик, который, скорее всего и вызвал частичную закупорку узлов. Выяснять некогда, да и зимой с насосом возится не хочется. Поэтому пошел по другому пути - использовал систему забора горячего воздуха в карбюратор. Вывел патрубок от околоколлекторного пространства в воздухозаборник отопителя. А сам воздухозаборник загерметизировал паролоном, а решетку на копоте закрыл цинковым листом. Греет стабильно даже на малых холостых оборотах. Самое главное, что лобовуха не замерзает. Вот так пока и езжу до весны. Хотя способ этот далеко не новый, но лучше все же что-то, чем ничего не делать и жаловаться.

а мне в семеру 2006 года мышка в печь неизвестным образом попала,там а я ее на винт наматал)) потом разирали доставали))

А у меня в воковом сопле мышка здохла! Ма-а-а-а-леникая такая, но вонючая...

я вот хочу вторую печ под сидуху поставить или под обе чтоб задним теплее было ну и общая темпер. салона повыситься. дырок куда шланги просунуть там много( например где провода проходят) ВОТ по цене незнаю что дешевле , пока посмотрел в инете продают специальные дополнительные под сидения (так и называются дополнительный отопитель) от классики переднеприводных и УАЗа но больше понравилась штатная печка бобика уазика 499 если полезет под сидение и по деньгм как встанет думаю ее засунуть. Да электро помпу от газели или бобика поставить надо будет которая на отопитель тосол гонит . ВЕЩЬ сам пробовал б/у у нее крыльчатка моторчика накрылась. денег накоплю обязательно поставлю стоит эта помпа в самаре от 600-800р. примерно

Вот человек делал из самарской улитки http://www.semerka.info/node/180

у меня товарищ на 9 поменял помпу на газелевскую вроде, она при тех же оборотах двигателя качает быстрее и циркуляция быстрее проходит. Зимой на морозе на холостых не замерзаем и даже жарко, хоть и салон не герметичен)))

зима - она сцуко такая ))

саветую убрать краник зделать на прямую заглушить боковые обдувы стекол и закрыть верхнею планку за магнитолой в торпеде,запатевание стекол нет у самого так зделано зимой в -25 езжу в свиторе и преоткрытом стекле ташкент пошла уже 5 зима

каму интересно раскажу что нужно купить и переделать

Расскажи!!!!!!!!!!!

Да-да!

нужно купить длинную трубку печки , 1 прокладку, патрубок печки который идет к печки более прямой 4 хомута ,там где стоял кран мы его снимаем с другова конца крана стоит маленькая трубочка мы ее снимаем и подрезаем и оставляем примерно 2 см эту трубку прикручиваем к радиатору через прокладку,берем патрубок с изгибом номер по каталугу 10291990 со стороны изгиба отрезаем так чтобы могли одеть и затянуть патрубок на трубке что бы он смотрен на моторный отсекв то отверстие куда встовляеться трубка от крана отопителя,и подрезаем его оставив зазор между моторным щитом 5 мм ,берем трубку металическую и отрезаем примерно 6 см от трубки металической прямой трубки и и встовляем ее в резиновую трубку и затягиваем ее хомутом а со стороны мотора одеваем патрубок на этот конец металической трубки патрубок и затягиваем так мы убираем краник.

потом нужно убрать боковые отводы на стекла что бы дуло только на стекло и в ноги я вырезал из фанеры 2 куска и приворачивал на 4 самореза и в салоне не уседеть зимой если что не понятно пиши по подробней расскажу

Окей

всегда рад помочь любимым класиководам)))))))))

А как-же ездить летом с открытой печкой?

регулируеш заслонкой подачи воздуха с улицы и всеволиш, у меня даже стокла не запотевают не когда в дождь