Вопрос такой - сегодня решил завести прогреть машину, до этого стояла на морозе, при температуре не больше -10 недели полторы-две. при заводе с двадцать-пятого раза (это еще ладно) обороты даже при вытянутом на половину подсосе подскочили до 3,5-4 тыс. с чем это связано, критично ли это для двигателя (т.е. связано ли это явление с какой-то возможной несиправностью) и как нормально заводиться после нескольких морозных недель простоя? да и кстати, как только подсос закрывал, обороты сразу падали и машина глохла, после пары таких заводов, стартанула нормально - на приемлемых оборотах... всем заранее спасибо за ответ...
Проблема такая: завожу машину на подсосе все нормально. Поезжу. Глушу машину, потом (сразу или через 5 - 10 минут) пытаюсь завести машину, а стартер еле крутит. Подольше постоит и потом начинает нормально крутить. В чем может быть проблема? Заранее спасибо.
11087 Андрей Игуменов на морозе не надо так издеваться над двиглом!!! перед запуском включи зажигание и ближний свет хотя бы на минуту, чтоб акб "проснулся", т.е. у него внутри началась химическая реакция... потом все это дело тушишь и заводишь... после запуска держи хоть подсосом, хоть тапочкой 1000-1200 оборотов минут 3-5 (я так делаю)... только после этого (!!!) я оставляю только подсос и чутка прибавляю оборотов до 1300-1500 (потом прогреется убавишь к 1000, ты услышишь как он прогреется)... а то провернешь нахрен себе все там!!!!!! и обороты падали из-за того что ни масло, ни сам карб не прогреты еще... это нормально...
#11089 спасибо за совет, просто сегодня первый раз с таким столкнулся, чтобы так резко росли обороты, я при езде то до таких не всегда дотягиваю...))) а тут при зажигании...
Проблема такая: завожу машину на подсосе все нормально. Поезжу. Глушу машину, потом (сразу или через 5 - 10 минут) пытаюсь завести машину, а стартер еле крутит. Подольше постоит и потом начинает нормально крутить. В чем может быть проблема? Заранее спасибо.
НАРОД!!! поставил гидрики на копеешный движок машина у меня завелась и заглохла завожу в первом целиндре компрессия пропала,потом в первом и втором... после в первом появилась и опять пропала.такое ощущение что на гидрики давление слишком большое и клапана не успевают закрываться... кто что подскажет по этому поводу?
Привет всем! Парни подскажите пожалуйста проблема с карбом(озон). Ездил все нормально было, тут на днях вдруг поднял обороты до 1500 и жрать стал около 15 литров. При осмотре определил что заклинило на небольшом открытии заслонку 2 камеры. устронаил обороты вроде спали. а расход остался прежним. Попробовал топливо убавить закручиваю винт движок начинает работать ровно(при полность закрученном винте топлива). подскажите пожалуйста может кто сталкивался?
Вячеслав Голенкин___ Попробуй сменить таблетку( она должна пропускать напряжение не более 15 в) У моего друга тоже зарядбыла около 16 взорвалось 2 акб!
в том то и дело то что машина не перегревалась,движку всего то 1200 км(он еще даж на обкатке),с чего там прокладке капец настанет.вчера ехал темп поднималась ближе к 90,потом падала до 80(как буд то датчик темп не пашет).антифриз не уходит,а в бочке как буд то масло плавает(ну покрайней мере че т маслянистое на ощуп)
Антон Поленников, ну может при сборке не дотянули голову или как то криво прокладку поставили (хотя, если обе направляющие на месте это сделать очень трудно). Когда у меня пробило прокладку, я еще месяца 2 ездил до того, как отчетливо увидел на масляном щупе следы тосола. Температура скакала сама по себе во время движения, а вентилятор не срабатывал, единственное, что было - уходил по немногу тосол, я думал, где то просто течь. Поезди еще, посмотри как дальше вести себя будет, только внимательно следи за уровнем тосола не только в расширительном бочке, но и в самом радиаторе (но смотри ж на горячую пробку радиатора не откручивай). И глянь нет ли масляной пленки под пробкой радиатора - ели есть, это еще один признак, что дело в прокладке ГБЦ. Ну и есть еще один способ, только я так и не рискнул им воспользоваться - попробовать на вкус масло на щупе, если сладкое, значит в нем есть тосол))
Все вопросы, касающиеся неисправностей пишем сюда.
на морозе не надо так издеваться над двиглом!!! перед запуском включи зажигание и ближний свет хотя бы на минуту, чтоб акб "проснулся", т.е. у него внутри началась химическая реакция... потом все это дело тушишь и заводишь... после запуска держи хоть подсосом, хоть тапочкой 1000-1200 оборотов минут 3-5 (я так делаю)... только после этого (!!!) я оставляю только подсос и чутка прибавляю оборотов до 1300-1500 (потом прогреется убавишь к 1000, ты услышишь как он прогреется)... а то провернешь нахрен себе все там!!!!!! и обороты падали из-за того что ни масло, ни сам карб не прогреты еще... это нормально...
спасибо за совет, просто сегодня первый раз с таким столкнулся, чтобы так резко росли обороты, я при езде то до таких не всегда дотягиваю...))) а тут при зажигании...
А не может это быть из-за плохого аккумулятора?
Ildusik Lysergsäurediethylamid Tatarin
такой вопрос тебе лучше на http://vaz.ee задать,там шаристых в тюнинге больше.
в том то и дело то что машина не перегревалась,движку всего то 1200 км(он еще даж на обкатке),с чего там прокладке капец настанет.вчера ехал темп поднималась ближе к 90,потом падала до 80(как буд то датчик темп не пашет).антифриз не уходит,а в бочке как буд то масло плавает(ну покрайней мере че т маслянистое на ощуп)