Климатконтроль
Давно хотел соорудить климатконтроль на базе десяточного...Мысль в том чтобы регулировать температуру в салоне не как в десятке-двигая заслонку,а открывая-закрывая кран....как собственно в классике и есть
Итак мысли....
Берем блок управления печкой,датчик температуры от десятки
Вентилятором управлять сможем легко.....
Далее известно что этот блок имея информацию с датчика температуры подает сигналы на шаговый двигатель заслонки,в который встроен датчик положения этой самой заслонки.....
Советская промышленность выпускает электрический клапан охлаждающей жидкости,который ставится на автомобили волга,газель итп...
Кран с мозгами! когда подаем на него импульс определенной полярности независимо от его продолжительности он открывается,подаем противоположную полярность,он закрывается....
Если мы установим все как положено(шаговый моторедуктор с датчиком положения подключим,но никуда прикреплять не будем,чтобы мозги видели исправность системы....),к выходам разной полярности моторедуктора подсоединим "умный кран",датчик температуры поставим поближе к радиатору,чтобы небыло скачков температуры....
Теперь внимание вопрос для радиолюбителей будет ли все это работать вместе......?????))))))))
http://www.ae.ru/enthusiast/
тут схема десятки и какието пояснения о принципах работы...
Выскажете плиз мысли ваши...
28 комментариев
1)блок управления-1000(штатный)-2500(какойнибудь иодный с цифпровым табло)
2)микромоторедуктор(если нужен) гдето рублей500-700
3)Электрокран порядка 500
4)датчик температуры-300
провода-разъемы-хомуты не учитываю...
итого 3000-4000р
если найти бу,то дешевле раза в 2 я думаю...
вопрос только будет ли работать...
в последствии можно еще модернизировать , вместо клапана поставить электрорегулятор от печки американских грузовиков, шаговый мотор,но на логическом управлении поэтому изначально терморегулятор можно собрать цифровой или ставить АЦП и все будет работать
у меня эта система стояла на КАМАЗе (полностью самодельная),+ еще с автозапуском,поэтому когда спишь в кабине он сам заводился, грелся и сам глох.......)))))
а система автозапуска уже почти готова...........осталось только синхронизировать блок управления с блоком регулировки заслонки.........
за механизм регулировки взят двигатель ДШД-10......от телефонной станции, единственно пришлось переделывать двигатель с 60-ти на 12 вольт...........в итоге получили 10 фиксированых положений.........
+ систему надо завязать на тахометр,что бы поддерживать обороты в районе 1700-1900 при t до 30С, о потом 1100-1300 от 30 до 80С, а при 90С система отключается
Раз уж тут собрались знающие люди может подскажете какого сечения провод необходим для подключения амперметра в салоне(гена 80А),подойдет ли силовой музыкальный?
а не проще мироамперметр и шунт использовать?
http://ru.wikipedia.org/wiki/Шунт
есть обычные амперметры до 100 ампер, но его нужно подключать через реле,чтобы он отключался во время работы стартера..........цена вопроса около 100 рублв + 30 минут времени на установку
подключить сигналку с автозапуском можно и к трактору,вопрос только в подсосе........поэтому и нужно ставить автоматику для его "убирания", и поддержания определенных оборотов,потому что без убирания подсоса машина будет орать как бешеная,а представь если это воскресенье да еще и 6 утра))))))))))))))))))))
Василий, пока как игрушкой пользуюсь, еще не было надобности... да и перделко у меня стои, соседям не айс будет...
что на амперметре написано? какие пределы шкалы и что на корпусе самом написано? (какие пределы самого прибора, градуировка может отличаться)
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=878&hl=%E0%EC%EF%E5%F0%EC%E5%F2%F0&st=0
по этим топикам ставил амперметр на старую машину(от камаза какого-то)
сейчас купил полный комплект приборов Билтема хочу сделать проводку к амперметру на проводах для питаня усилков и красивых музыкальных клеммах под капотом))))))))))
а лучше приезжай на встречу и покажи все в реале. =)