Тюнинг ВАЗ 2107 → Как самому сделать сход, развал на семерке.

ИМХО самому не стоит это делать без спец оборудования...
свернуть ветку

никак

свернуть ветку

совсем ипалит тебя за ногу. 400 р экономить вздумал.
свернуть ветку

можно примерно по нитке чтоб доехать лазер .
свернуть ветку

у меня отец сам как то делает, нитки натягивает, как паук. Но нужн ровная площадка, и все сложно как то.
свернуть ветку

Там все элементарно, для схода нужна раздвижная приспособа со шкалой (Линейка с рожками вобщем, чтоб до колес можно было достать) Крутим тяги, крутим колеса (либо машина передними колесами стоит на чемто очень скользком или крутящемся), замеряем расстояние спереди, сзади. Должно быть спереди меньше на два - три миллиметра вроде. Не первый раз так делаю, резину, вроде не жрет, по дороге не рыскает.
С развалом правильно отвес, но геморойно. Легче болты после горе-механиков протянуть и все. Ато у меня после первого же развала на сервисе на новой подвеске вывалились все шайбы, которые с рогами, ЭТО НОРМАЛЬНО??? Хорошо хоть оси на болтах закусило. Скока я так проездил - не знаю, потом пришлось переделывать.
свернуть ветку

лучше всего отогнать машину на СТО и не усложнять себе жизнь
свернуть ветку

Хммм... научиться чтото делать своими руками это усложнение жизни?

Тема про то, как сделать самому, каждый второй советует что легче съездить на сервис, а кто по теме отвечают, единицы...
свернуть ветку

Я ДЕЛАЛ САМ, РЕЗИНУ НЕ ЖРТ, НИКУДА НЕ ТЯНЕТ... А НА КОЧКАХ КИДАЕТ КАК ШЛЮХУ =(, ВС РАВНО СГОНЮ В СЕРВИС, ПУСТЬ ТАМ СДЕЛАЮТ! ЗАГНАЛ НА ЭСТАКАДУ (ОСОБО ЗНАЧЕНИЯ НЕ ИМЕЕТ, ГЛАВНОЕ РОВНАЯ ПЛОЩАДКА) СНАЧАЛА ДЕЛАЕТСЯ РАЗВАЛ, НИТКА ТЯНЕТСЯ ПО КРЫЛУ ПО ЦЕНТРУ ОСИ КОЛЕСА, К НИТКЕ ПРИВЯЗЫВАЕТСЯ ГАЙКА И ПОГРУЖАЕТСЯ В ЕМКОСТЬ С МАСЛОМ, ВЫМЕРЯЕТСЯ ШТАНГЕЛЕМ РАСТОЯНИЕ ОТ САМОЙ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ОБОДА ДО НИТКИ И НИЖНЕЙ! (РАЗУМЕЕТСЯ ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ НЕ ПОГНУТ) ЕСЛИ С ВЕРХУ РАСТОЯНИЕ ДО НИТКИ БОЛЬШЕ ЧЕМ С НИЗУ, ТО НАДО УБИРАТЬ ШАЙБЫ ПОД РЫЧАГАМИ (УБИРАЯ ШАЙБЫ НЕ ЗАБЫВАЙТЕ, ЧТО УБРАВ МИЛЛИМЕТРОВУЮ ШАЙБУ РАССТОЯНИЕ УБАВИТСЯ С НИЗУ НА МИЛЛИМЕТР А ВЕРХ УЙДЕТ НАРУЖУ ТОЖЕ НА МИЛИМЕТР) ... КОЛЕСА ДЕЛАЮТСЯ ЧТО БЫ РАСТОЯНИЕ С ВЕРХУ И С НИЗУ ОБОДА БЫЛО РАВНЫМ ОТНОСИТЕЛЬНО ЦЕНТРА...
свернуть ветку

Следующий этап это схождение... берется две трубки, не особо больших! одна должна входить во вторую... Трубки разводятся в передней части обода (в районе защиты поддона) это растояние
фиксируется большим пальцем и переносите в заднюю часть обода, рулевыми тягами делаете расстояние так,
что бы колеса на 1. 1,5 милиметра сходились! (болты на рулевых тягах не затягиваете) Далее, вымеряете растояние каждой тяги от центра до другого центра наконечника, к примеру длинна левой тяги 34.5 а правой 28.8... получится в одну сторону авто развернется на месте, а в другую почти не будет поворачивать! Вы складываете эту сумму, и делите на два =) и получаете длинну каждой тяги... может этот комент кому и поможет! но реально лучше в сервис, много времени убьете! а опытный человек сделает за полтора часа... :)
свернуть ветку

лудче ехать на СТО,я сам развальщик и все это знаю.БЕЗ СТЕНДА ПОЛНЫЙ БРЕД ПОЛУЧИТСЯ!
свернуть ветку

мы с отцом сделали из лазерных указок и зеркал в гараже.........

в пол вмонтировали площадку, с поворотным кругом, цементная стяжка по уровню и две стойки с углами в центре лазерные указки........ на колеса крепления с зеркалами скачаная из интернета таблица углов для разных марок а\м....так вот сделали мы все регулировки, я попробовал, неделю, резину не ест,машину не уводит.........все разрегулировал и поехал на СТО, за 1000 рублей мой автомобиль стало уводить влево просто неимоверно,причем по их приборам все ОК, это у меня типа колеса хреновые......после регулировок в своем гараже, машина опять стала ездить нормально........жаль у нас нет сертефиката, а так можно было-бы поехать покачать с актом и претензией на имя ген.директора
свернуть ветку