сталкивался с октан-4. из плюсов - возможность регулировки УОЗ из салона. установка УОЗ индивидуально для запуска, тахометр и имобилайзер. из минусов - его уже не производят (не уверен, но при поиске не нашл)
зажигание михайлова дорого.
МПСЗ - не сталкивался.
оптимально БСЗ. если еть лишние деньги - вложи их во что-то другое, если ты конечно при аццком тюнинге не уперся в зажиагие.

Да какой там тюнинх! У меня практически стоковая машина. Просто хочу улучшить нынешнее зажигание. А БСЗ у меня и так уже стоит.

смысла особого нет. максимум - это октан корректор, и то самый простой. чтоб из салона угол опережения регулировать.

Возможно ты и прав.

какие системы зажигания ставят на инжекторы????

на инжекторе своя система зажигания, которая состоит из модуля, стоит на месте бензонасоса, а в том месте где в карбюраторной трамблер стоял, стоит заглушка

вопрос! что есть (-стоковая машина?) =)

нулевая, по которой ничего незделано

в инже как минимум умная система зажигания. в умном инже пиздато умная система.

stok - завод в переводе с английского.

создать тему не могу,и даже незнаю куда писать,напишу сюда! вообщем машина в последние 2 дня резко не трогается,! в чем это может быть? может зажигание сбросилось,поставилось на поздее? либо бензин некачественый?

поставил безконтактку сегодня! стало зае6#сь,и резвее,и с места норм ) хммм! кстати никто не подскажет в чем плюсь безконтакного от контактного обычного? помоему если не ошибаюсь он в дальнейшем не будет сам по себе типо збиватся,а даже если че,то сам по себе настроится?,ну и конешнож в нем нету контактных групп ))))

сколько стоило интересно?

я брал года два назад за 1300, сейчас видел 2300 (все в сборе)плюс еще в более мощной катушке, каком-никаком, а цифровом управлении (весь мир так ездит) и в отстутствии зловещих контактов =))

вместе с установкой мне обошлось в 2700 это с 5 процентной скидочной картой! а так 2900 гдето выходит!

БСЗ стоит 1500 с длинным трамблером (это как нам и надо). Это точно и официально - меньше недели как смотрел. Поставить легко самому. Если лень - я "за пиво" сделаю.

хороший вариант дополнить коммутатор и катушку от ауди 80! четкость работы и приемистость за небольшие деньги

ребят подскажите пожалуйста !!! распредвал ставится в двух положениях? как правильно его выставить? я ставил распред по метке когда 1ый и 4ый цилиндр были в вмт , то есть все метки совпадают , трамблер смотри на 1ый цилиндр но машина то ли троит , то ли двоит ... помогите пожалуйста...

здравствуйте подскажите пожалуйста делаю багги с движком от 2107 нужна помощь в проводке.
Собственно блока предохранителей не будет они будут штучные отдельные цепь как должна идти ? ключа не будет, есть кнопка пуска стартера и тумблер включения/выключения зажигания.

сабж

Народ выручайте в пятницу 1 числа встал, зажигание сбилось слава богу домой приехал. По системе зажигания все сделал, а если конкретно то: выставил зазор в распределителе зажигания, выставил само зажигание т.е. поставил поршень 1-го цилиндра по 2-ой метке, бегунок напротив контакта 1 цилиндра. Порядок проводов подсоединил правильно. Даже в нете нарыл как все правильно сделать, сверил все правильно, но машина все равно не заводитсся. В чем может быть проблема?

Олег, зазор в кулачках 0.40 мм по моему должен быть всегда такой делал, если искра есть и не запускается то смотри конденсатор и еще глянь кулочки не прогоревшие ли, если искры нет то бабина умерла или плюса в трамблере нет ну еще посмотри поступает ли бенз в двиг, ну и еще компрессию можешь замерить

Владимир, компрессию нет необходимости проверять. про зазор знаю, я с него начал ремонт. бенз поступает. а что за конденсатор?

под трамблер загляни и увидишь там кондер прикручен будет и от него проводок будет к плюсу подсоединен

Олег, вот так выглядит

его как нибудь можно проверить на работоспособность?