Разрезанная шестерня.

есть ли смысл ставить ее на штатный распредвал? самому сложно настроить?

Серега, смысл есть настроить легко достаточно снять свою совместить свою шестерню с разрезной и поставить метку на разрезной там же где она стоит на твоей шестерне потом собрать обратно натянуть цепь и совместить метки на шкиве КВ и шкиве РВ это самые оптимальные настройки если хочеться низов ли верхов то тут уже надо крутить либо раньше либо позже!

Олег, спасибо

Сегодня была установленна шестерня)))Цена ее на авторынке 520р.Устанавливал следующим образом: установил первый целиндр в ВМТ меткой на КВ, снял старую шестерню, точно также поставил новую, немного натянул цепь, затем отригулировал расрпедвал спомошью равзрезаной так чтобы впускной и выпускной клапан находились в одинаковом положении(на глаз) , затянул шестерню,подтянул цепь. Машина стала немного резвее набирать, звук двигателя тоже немного изменился, только когда даю газу начали простукивать палыцы. Мне кажется что нужно порегулировать зажигание....А вы как думаете?

Серега, ставить нужно по идее 4й цилиндр в ВМТ, и метка КВ должна совместиться с меткой РВ. сейчас наверно смещены фазы,проверь,зажигание подрегулируешь потом ,если понадобится

как я фазы проверю???

Иван, как я фазы проверю?

Метки кв и рв стояли не совсем точно, разница в один зуб

Серега, ставь 4й цилиндр в вмт и смотри куда метка на рв смотрит,если нужно,совмести метку рв с меткой на корпусе распредвала,при этом метка кв может уйти,ослабь болты звездочки крути КВ пока метка шкива не совпадет с меткой длинной на дв. убедись что метка рв не ушла и затяни болты,покатайся и смотри куда крутить зажигание или сам рв,настраивай короче под себя

Иван, спасибо. Буду пробовать. Вот только неудобно что каждый раз клапанную крышку снимать((( в переднеприводных проще...Еще вопрос, зачем на дв. 3 метки?

Серега, это градусы ,длинная 0, 5 и 10 градусов, по ним угол зажигания выставляют

Серега, 05 двигатель с ремнем как переднеприводная

Иван, сегодня выставил зажигание с пормошью прибора "луч" выставлял на самую короткую метку, обороты стали меньше, но машина работает мягче . правда стала не такая резкая, но пальцы не простукивают. Еще проверил метки..... когда метка на шкиве КВ смотрит на длинную метку на дв. ,метка на шестерне РВ почти совпадает с меткой на корпусе РВ ,отклонение примерно в один зуб,но этот недочет отрегулирован резрезаной частью. Как я читал в одной статье что выставить надо так чтоб клапана на 1 целиндре находились в одинаковом положении, то есть поймать тот момент когда один клапан собирается вверх, а другой вниз...правельно?

Серега, ну да,но на глаз это приблизительно будет,покатайся подвигай чуток вал сам выберешь как лучше.

Иван, вообще зажигание по какой метке выставлять?

Серега, ну тут у кого как,автоваз рекомендует7.5 градусов, это между второй и третьей.

Иван, и подвигать чуток, это по сколько, пао пол зуба? В какую сторону низы, верха?

Серега, я тут точно не скажу,тут разное я читал ща ссылку дам

Иван, сам тюнигом каким нибудь занимался с шестеркой?

Серега, у меня не родной вал и шестерня резная стоит.ну карб запиленный еще

Иван, не с нивы?

Серега, нет,нива очень похож на родной, ММ48

Серега, если РВ крутить на опережение - это добавит низы, если установить в запаздывание - прибавит тягу на верхах. Но не стоит забывать о качестве сборки, даже установка по заводским меткам может давать погрешность, и в реале возможен недоход поршня до в.м.т. при установке на метку, тут только микрометром выставлять. Поэтому и рекомендуют выставлять строго по меткам, что бы нивилировать эту погрешность

Максим, спасибо. на опережение это то есть по направлению работы дв.?

Ну да, т.е. когда клапан открывается чуть раньше положеного. А вообще вал 21213 вроде советуют ставить в запаздывание, для подхвата на высоких оборотах