Тюнинг ВАЗ 2106 → Предлагаю отзывы о запиленных гбц,колекторах,валах

двиг 16 клапанов, СЖ 8.9 каналы в ГБЦ совмещены, едет 190км\ч
свернуть ветку

Дмитрий aka rus Загидулин где взял 16 клапанную бошку? или у тебя двиг не от 06?
свернуть ветку

Макс Моргунов, 2112 двиг
свернуть ветку

Парни а вообще есть бошка 16 клапанная на класику? Вроде гдето слышал что 7ку тоже делали или делают v16.
свернуть ветку

Алексей Турковский - Есть токая башка, но можем считать что нету.
свернуть ветку

такие бошки есть, но в свое время их выпустили единицы для классик участвующих в гонках. Так что можно считать что их нет(((
свернуть ветку

жалко((
свернуть ветку

интересно!
свернуть ветку

Дмитрий aka rus Загидулин дохрена переделок? Как коробка стала?
свернуть ветку

Алексей Турковский, в интернете лет пять назад был энтузиаст который на заводе изготовил 16в ГБЦ на классику, больше я ничего не видел, в СССР там был всего лишь прототип с таким мотором, он даже толком не ездил

Дмитрий Стрюк, запчасти искал - месяц, потом за неделю собрал

свернуть ветку

Двиг 1.8 точенный.верховой распредвал DynаCаms 780.гбц фрезерована на 2 мм.облегченный маховик.копеечный редуктор и 4 х ступка((.на старт машина зверь, после 140 чего т не хватает.думаю виноват редуктор и коробка.поэтому в активном поиске 5-ти
свернуть ветку

после 140 чего т не хватает!!!!!!!!!!111111111)))))))))))
Убил-честно слово))))))))))))))))

А может в карбюраторе конденсат?
свернуть ветку

В карбюраторе у тебя конденсатя:-)бляя я же имел ввиду "как будто"!!я же чувствую разницу, до 135-140 км/ч набирает влет резво, а после еле еле.как будто предел.и я читал что копеечный редуктор хорош для старта.но на скорость он макс 130-140 км.вот поэтому спрашиваю.
свернуть ветку

Олег Васянин, в трамблере все дело, УОЗ нужный не получается и и-за этого на высоких оборотах теряется мощность, надо инжектор или электронную систему управления зажиганием, чтоб угол опережения зажигания править на всем диапазоне, ибо трамблер может править от +5 до - 20, а на больших оборотах нужен УОЗ порядка -40
свернуть ветку

Двиг 1,6, кпп-5, распредвал динамика 113, карб 2107-07 спорт, эл.зажигание с доработанным приводом ОЗ, нуливик: по спидометру 180 идет и до этой отметки легко разгоняется.
свернуть ветку

неззнаю была у меня 2106 там только было зхорошо зажигание выставлено и в карбюре жиклеры переделаны были и все до 160 бомжно было спокойно разогнать. 5ступка двиг 2106 стоял и до того момента она уже проехала 250000км без капиталки. ну и уже когда 315000 она до 160 разганялась если с начала держать ее на больших оборотах.
свернуть ветку

доработка головы вообще это увеличение впускных и выпускных каналов и фрезеровка нижней плоскости??? или есть еще что-то??? еще может кто-нибудь ставил гидрокомпенсаторы, - отпишитесь по ним позжалуйста=)
свернуть ветку

Сергей Ломакин что из себя представляет доработанный привод ОЗ, расскажи плизз=)
свернуть ветку

Александр Конюхов, купи постель с распредвалом от шнивы и маслоподающую пластину с гидриками от нее же и за 4к тебе будет счастье
свернуть ветку

Народ а в чем вообще фишка гидрокомпенсаторов?в том что они улучшают систему смазки ?или я тож где то слышал что с спомощью них зазор клапаной сам регулируется???
свернуть ветку

Зазор сам регулируется, только после установки, мотор становится требовательным к качеству и давлению масла.
свернуть ветку

есть какое-то оптимальное значение степени сжатия?
свернуть ветку

Олег A K $ E B @ I Васянин
выкидывай редуктор свой и ставь 3.9 для такого движка как ты говоришь это не пара
свернуть ветку

Александр дядь Саша √ĜăRăğĔ Конюхов
поставь на трамблер пружинки от 08 трамблера и хорошо их отрегулируй чтобы не болтались и сильно в натяг небыли...хороший хх будет и мешьшая потеря мощности искры на высоких оборотах потому что из за пружин поскольку они стандарт вялые очень угол очень сильно на опережение идет из за центробежных сил грузов
ЗЫ это все на БСЗ
свернуть ветку

про доработку ОЗ понятно, БЗС само собой, а по поводу того какой должна быть степень сжатия и как ее можно посчитать?(т.к. думаю она индивидуальна для каждого объема двигателя)
свернуть ветку