Тюнинг ВАЗ 2106 → СПОРТ ТРАМБЛР

ты вообще в курсе как работает трамблер и что он дает? как он может быть "спорт"? что его модификация может дать машине? только если вакуум-корректор подрегулировать, и то сомнительно
свернуть ветку

Ты думаешь на одном движке (исправно работающем) могут быть характеристики УОЗ "спорт" и "овощ"?
Если просто чтото охото сделать с зажиганием то найди в интернете какойнибудь концентрированный бред и вперед "на мины".
Если кагбы честно то УОЗ зависит от степени сжатия, фаз ГРМ, наполнения цилиндров (карб, ГБЦ, коллектор), выхлопа (в меньшей степени но значимо).
свернуть ветку

непонятно что имеется ввиду под словом спорт? может быть бесконтактное зажигание, в сравнении с контактным гораздо выше вольтаж и мощность искры, зазор на свечах больше, это имеется ввиду?
если нет, то непонятно какой спорт из него можно сделать, улучшить его можно только увеличавая мощность искры...
свернуть ветку

Алексей, даже увеличивать мощность искры до бесконечности нельзя, толку мало будет, да и не думаю что это будет полезно движку, на крайняк можно форкамерные свечи воткнуть, но это по-моему тоже изврат
свернуть ветку

форкамерные свечи это великая наебка
свернуть ветку

почитал я в нете, как пишут у спортивного трамблера меньшие погрешности при работе центробежного и вакуумного регулятров угла опережения зажигания
свернуть ветку

хех выстави "плохо" зажигание получи детонацию и будет спорт пару минут)
далее поршни раскрошит
а если серьезно то спорт дествительнее просто лучше сделал, но это совсем ловля блох
просто правильно поставить уоз и все
свернуть ветку

Пацаны это он слышал про статью, где рассказывали, про трамблер, где все втулки, ось, кулочек, подгонялись, точно,минимальный зазор, даже длинну пружинок изменяли и тому подобное, мне кажется есть смысол, четко работает, а то он со времением развивается все зазоры становиться больше. Пацаны это он слышал про статью, где рассказывали, про трамблер, где все втулки, ось, кулочек, подгонялись, точно,минимальный зазор, даже длинну пружинок изменяли и тому подобное, мне кажется есть смысол, четко работает, а то он со времением развивается все зазоры становиться больше.
свернуть ветку

а цена вопроса?
свернуть ветку

цена несколько часов кропотливой работы)),пружинки жесткие либо от лады 08 либо свои подогнуть на местах крепления,потом надо подогнать напильничком отверстие увеличить ход чего то центробежного,еще несколько втулок напильником снять лишнее,вакуумник лучше нетрогать там гемор жесткий,ето дает прибавку 30-40 градусов уоз опережения,практически без потерь на высоких и на низких оборотахх всегда будет нужный уоз,такая доработка прибавляет на полный сток двиг порядка 8-10 лошадок,на доработанный ощутите сами,на днях замарочусь сделаю,отпишу о результате!!
свернуть ветку

плюс нужен стробоскоп,без него никак,нужно будет выставлять углы по нему настраивать..
свернуть ветку

или можно заказать на некоторых сайтах сей девайс цена 2-3 тыщи
свернуть ветку

в смысле 40 град уоз зачем такоепозднее онаж не заведется вообще угол то можно самому поставить, а вот то что он будет лучше держать уоз на высоких это интересно)
свернуть ветку

40 гр это не позднее а раннее зажигание, я когда поставил трамблер с нивы то у меня на 6500об было 65гр опережения, причем на холостых всего 15гр, вот такие сейчас новые трамблеры. Подтягивал пружинки, и вакуумник подключил от коллектора, и усе детонация пропала на высоких оборотах.
свернуть ветку

тока не ставьте пружины от 08... что за детский сад?
если мы сделаем обе пружины одинаково жесткими что это нам даст?

в стандартном трамблере они 2 разные и обе работают поочередно сначала смещается грузик с маленькой жесткостью пружинки.. а потом с большрй.. а если от 8 поставить то в чем толк то их работы будет?
вы даже никаких детонаций ниразу не услышате
свернуть ветку

Тема а чо ты предлогаеш тогда?там пружины обе надо на жесткие менять...про 08 пружины мне подсказал Женька Смирнов....не знаю почему но сказал так....Женек ну ка обьясни))
свернуть ветку

чем жестче пружины тем больше оборотов надо будет, чтоб работали центробежные регуляторы.
думаешь на заводе их от понта расчитали и поставили?
соответсвено нет, так что поставишь жестче пружину. тупее тачка станет , если логически подойти. а чтоб ровно тачк аработала убери просто люфты пружинок, и все!
свернуть ветку

Народ вы чото отжигаете.
Для того чтоб чтото делать надо сначала понять что на что влияет.
Характеристики УОЗ найдите для разных машин и желательно побольше и смотря на характеристики движков (фазы ГРМ и степень сжатия) анализируйте что как.
Основные "точки" настройки центробежного регулятора это: УОЗ для ХХ, точка "перелома" характеристики УОЗ, и максимальный УОЗ.
свернуть ветку

Тема, Люфт пружинок убирать нельзя (он есть у жесткой пружины) этим зазором настраивается точка перелома характеристики УОЗ.
свернуть ветку

я чуть поджал штуковины на которых сидят пружины,подогнул чутка,машина стала совсем другой,легче стала раскручиватся ,бодрее ехать,буду дальше пор мере времени кубаторить с трамблером...
свернуть ветку

у меня стоят 8 пружинки, ровнее работает без перебоев
свернуть ветку

//такая доработка прибавляет на полный сток двиг порядка 8-10 лошадок// каким хером?)))
свернуть ветку

Андрей, +1, снала курим чо за чем а потом тянем,пилим, гнем!
свернуть ветку

Dimarik Ssalik
я чуть поджал штуковины на которых сидят пружины,подогнул чутка,машина стала совсем другой,легче стала раскручиватся ,бодрее ехать,буду дальше пор мере времени кубаторить с трамблером...

ты сам ответил на свой вопрос просто вместо колхоза городить я и предложил пружинки от 08, но их тоже надо подрегулировать надо, они должны быть жестче стока но не слишком
свернуть ветку

Подгинал ушки пружинок и делал ход вакуумного регулятора больше есть от этого небольшой толк (примерно 0,5%) но только совместно с распредвалом, спорт карбом, нуливиком и прямотоком.

Потом все это снял - остался один вал все остальное сток и эффект от подогнутых ушек и регулятора появился отрицательный. На малых оборотах машина деогалась так как у пружинок не было свободного хода, регулятор пришлоь заменить на стандартный - на высоких оборотах из-за него была детонация даже с позним зажиганием посоянно.

вывод: лучше стокового трамбелра ничго нету!
свернуть ветку