Тюнинг ВАЗ 2106 → А-образный рычаг в место тяги Панара

да хороший вопрос подпишусь
свернуть ветку

Олег, на Ниве выдерживают. А почему не механизм Уатта? Его проще реализовать, да и мануалов в сети больше.
свернуть ветку

Boris, помоему реализовать проще как раз а образный рычаг так как там приварить ток площадку под шаровую, а механизм уатта по причине приварки к кузову еше одной опоры так называемого домика и приварки к мосту крепления, тоесть сварочных работ больше. на ниве восновном применяються на маленькой скорости для преодоления препятствий самые болшие нагрузки от перемещений в перед и назад т.к он удерживает мост от сворачивания а у меня в перед и назад не такие большие нагрузки а нагрузки восновном от смещения моста в право или в лево!
свернуть ветку

Boris, да и придется убрать две короткие продольные тяги и одну поперечную т.к они не будут работать а если и смогут то быстро выведут сален блоки друг друга из строя!
свернуть ветку

Олег, я скорее имел в виду то, что по практическому решению с Уаттом больше информации. А-образник видел только на Волге и Нивах, на классике не встречал.

Под A-рычаг площадка планируется в районе КПП?
свернуть ветку

Boris, Нет планируеться закрепить рычаг на крепеж маленьких реактивных тяг а на мосту приварить площадку для передней шаровой от ваз 2109 и поставить туда шаровую
свернуть ветку

Boris, http://hobbycar.livejournal.com/3984.html вот как то так, ладно тогда буду эксперементировать как поставлю отпишусь мож кому еще пригодиться!
свернуть ветку

Олег, спасибо за статью, теперь понял задумку. Только все крепления необходимо будет усилить, вварив площадку в кузов.
свернуть ветку

Boris, Что именно за площадку?
свернуть ветку

Олег, все крепления тяг к кузову. Это надо делать и на стоке, если планируется дубасить. Сейчас попробую примеры найти — скину
свернуть ветку

Boris, Точнее где именно и что она должна усилить
свернуть ветку

Олег, что-то вроде этого: http://cs10768.userapi.com/u15888763/64353422/y_6d29a..
http://cs5642.userapi.com/u15888763/64353422/z_40c3f2..

реализовано грубовато, но это корч, там красота ни к чему
свернуть ветку

Спасибо попробую пока без усилений, если начнет кузов рвать усилю, машина восновном используеться 70% трасса хорошая практически без ям, и 30% грунтовая дорога но скорость по грунтовке тож в районе 100-120 и очень не нравиться ловить заднюю часть когда в повороте она соскакивать начинает! за фото усилений спасибо возможно придется воспользоваться!
свернуть ветку

Олег, 100-120 по грунту? Нужны аморты не слабее Хэви-Трэк, нужно обязательно усиливать ВСЕ крепления, передние стойки, телевизор и много чего еще.
У меня после 5-минутного заезда со скоростью не более 50 сломалась одна передняя чашка, лопнуло крепление поперечной тяги к чулку и вытекла вся плаза. При этом прыжков даже не было, колеса только поочередно отрывались.
свернуть ветку

спасибо за статью, много интересного под черпнул для себя
свернуть ветку

Boris, Амортизаторы СААЗ газо масло с переди хватает с зади жопа спрыгивает слишком большие подрессоренные массы, в поворотах как раз они и дают о себе знать сносом задней оси Грунт (дорога каменка крупный щебень в перемешку с песком укатанный кое где подвыбитый) не очень жесткий так средний очень больших ям нету восновном мелкие кочечки пробоев подвески практически не бывает (1-2 раза на 30 км) подвеска сток за исключением амортизаторов СААЗ газомасло
свернуть ветку

Boris, Машина не планируеться использоваться как ралийный автомобиль т,к, это восновном рабочая лошадка и ездит постоянно пока ей замены нету и нету возможности загонять на долго в гараж просто иногда приходиться ездить по грунтовым достаточно нормальным дорогам, сильно напрягает когда входиш в поворт даже по асфальту с мелкими ямками перед проходит хорошо а зад начинает спрыгивать!
свернуть ветку

Boris, пасибо большое за подсказки где и что можно будет усилить! да и еще вопрос есть ли смысл устанавливать растяжку стоек под капотом и 2 стабилизатор с переди уж сильно большие крены у шорика!?
свернуть ветку

Олег, в двойном стабилизаторе на грунте смысла нет. Он нужен только для асфальтовых ходовых трасс с пологими поворотами, на ходовых грунтовых стоковый стаб может и нужен, на грунте с поворотами даже стоковый надо обязательно снимать.

А вот задний будет в тему. Но его надо ставить исключительно с блокировкой заднего диффа.

А переднюю подвеску лучше зажимать пружинами и амортизаторами, стаб рулить мешает и слишком сильно меняет поворачиваемость в сторону недостаточной.

Пиши в личку попозже, пообщаемся)
свернуть ветку

Олег, тема! прикольно
свернуть ветку