как усилить подвеску для дрифта что лучше установить или усилить!

Евгений, дрифт? :) судя по аве, лучше ездий как обычные люди, не мучай машину :)

если хочеш дрифтовать купи АЗЛК 2140 и летай неубойная машина а жигуля пожалей

ребят вас бы пора на пенсию !!!а дрифт это прикольно ! тем более создал тему не для того чтоб отговаривать меня а для того как уличшить вот в чем суть !

шестерку ты ничем не улучшишь. Просто жди зимы, и на снегу радуйся

вот ты сиди и жди зиму а я хочу узнать как улучшить ! не ужели не ту советчиков???

Евгений я незнаю конечно, но тебя поддерживаю. На шестерках тоже можно дрифтовать, почему бы и нет? Дрифт шестерок много

ну, чтобы дрифтить, нужно минимум иметь около 100 коней, жесткую подвеску, низкопрофельную резину, а так ты просто издеваешься над бедной машиной....

ну вот уже что то за совет есть ! иван теперь посоветуй как добится 100 лошадей и т.д.!

Евгений, в принципе не обязательно 100 лошадей! я боком по мокрому асфальту на 3 передаче вхожу на своей резине ток надо место выбрать чтоб небыло машин и резину подобрать!

Олег, понятно

МОжно заварить диференциал, сделать отрицательный развал передних колес(сильно отрицательный) чтоб верхи колес аж в крылья уходили, а лошадей поднять, эт карб иномарочный от какой нить бехи старой, нулевик, прямоток, дроселя на крайняк, Валики менять точить, коробку перебирать, менять шестерни, чтоб числа передаточные поменять и длительность передач. Эт все можно сделать но ток если оооочень хочется. А так не вижу смысла столько сил убивать на ТАЗ.

ну гидрачь нужен полюбому и ручник передних колес гидравлический)

норм че ! еще осталось денег найти на эту всю приблуду!

НА таких машинах для дрифта как бы просто так не поездиешь по городу) не очень комфортно так сказать. да и после всех наворотов движок сильно убивается

с одними горизонталками деллорто можно 150 нехилых пони снять.

всеволод напиши по подробней что ты написал плиз!

короче, была в ссср дисциплина вфтс. там на ваз2105 был мотор 1.6 (по правилам) с горизонтальными карбюраторами деллорто или вебер(оба производства италия)
при их установке надо делать коллектора, переделывать привод и настраивать бензонасос на максимальную подачу. вся фишка в том что эти карбы(на моторе их 2 штуки) каждая камера на один цилиндр. все точно подбирается и в итоге имеем оптимальную топливную смесь, возросшую мощность. крутящий момент(тягу). ну еще протачивают как правило голову и цилиндры. вот как то так в ресурсе мотора это уже заложено так что эти карбюраторы дают сами по себе боольшой плюс.
цена их со всеми прибабмбасами(фильтры. переходники. приводы, прокладки) примерно от 10 000 до 30 000 как повезет. но они того стоят(новые) б/у можно взять дешевле.

Евгений, ты , сука меня сначала обозвал а теперь тут пиздишь?? не шел бы на хуй?!

видимо настоящего дрифта в жизни не видел.

Всеволод, ебать ты истиричка )))) оффнись плиз

Евгений, а ты дрифтунишко подзолупный. иди, дрифти на своем"дрифткаре"))еблан.

мне для дрифта хватает 1,7 + 118 вал и стандартный набор тюнинга(бсз, солекс и 5 ступка)
по подвески у меня убитые аммы(передние потекли задние еле держатся), просто нет денег поменять...
спереди двойной стаб, ззади задний стаб,
передок обрезан на 1,5 витка, зад -3(нива-пружина)
на стоковой подвески углы передних колес розвал -1градус и кастор 7,4градуса
и вот что у меня в первый раз на мокром асфальте получилось http://vk.com/vaz_21065?z=video25039087_163113213/ceb.. не судите по видео, только учусь, первые попытки (только когда снимал видео не стоял задний стаб потому что его все время розрывает на части изза качества((
следующие попытки на сухом асфальте не получилось снять хотя было по ярче))

по подвески все держится, все на месте и нечего не рвет)