К Пекар К 172

Леха Данилов
по словам ты похоже в карбах не очень) карбюраторшики пиздят докуя) а по конструкции Пекар почти тот же самый солекс такого же поколения как и сам солекс

насчет меня ты прав)в карбах я разбираюсь конечно, но кроме озона стокового и солекс спорт не пробывал нечего)один фиг лучше горизонталок нету не чего)

хахахаахахах еще луче горизонталки прошлый век вроде Озона... сдвоенные солексы и то лучше работают только надо ювелирную работу сделать с их запараллеливанием

ну ну))))то то все гонщики (если на карбах остаются) горизонталки за бешенные деньги покупают))))

потому что им навязали чужое мнение!! как говорится ОДИН МУДАК СДЕЛАЛ ВТОРОЙ ПОВТОРИЛ....и пошло мудачество в ход

и опять же злые валы с подъемом от 13 работают нормально только в паре с горизонталками)

просто не надо строить довыды что лучше из за того кто че ставит...пусть ставят экономичности никакой а отдачу такую можно сделать и сдругими комплектующими

блин есть люди знакомые которые ездили и на 2ух солексах и на горизонталках и на 4ех японских мотоциклетных, все равно лучше горизонталок нормальных нечего не нашли))даже инж не то, перешли на него только для постройки турбо мотора)

с хорошим двигателем и валы нахер никакие не нужны...плавность оборотов пропадает на не стоковых валы придумали для уебанов вроде меня тебя и других кто хочет повы*бываться на стоковых движках

на 4ырех мотоциклетных должно быть лучше чем на горизонталках

А мотоциклетные и есть горизонтальные!

Евгений <DRF Master> Смирнов
Согласен! Мото карбы рулят! (они же горизонтальные)
Если сопоставить цены мото карбов и карбов "веберов" то разница просто бздец (800 р - 1 мотокарб).

Пекары дороже ДААЗ потому что впаривают их вместе с "кастрюлей", в основном это тот же отсталый карб 70-х годов.
Из плюсов только площадь живого сечения диффузоров, причин сразу выбрасывать 21073 и ставить К-172 не вижу (и 21073 расточить можно).
Возможно в К-172 больше систем обеспечивающих лучшую однородность смеси во всех режимах (но ИМХО зто просто тупая рейнкорнация копеешного вэбера с некоторыми "современными" веяниями)

блин)))))мощьность достигается комплексно в том числе и с помощью валов)нету не одного спортивного мотора со сток валом)возможно только турбо, и то потому что там подъем не нужен большой)))ты еще всех спортсменов профессиональных идиотами назови))))я когда сс спортсменами советовался по поводу мотора мне сказали что для моих целей начать надо с вала, шестерни разрезной и карба)а там люди которые в свое время чемпитонами России были в автокроссе, правда на переднем приводе, но сути дела это не меняет.....

Андрей проблема мото карбов это их синхронизация и настройка))))есть у меня знакомый у которого карбы с мотика японского стоят)))валит отлично и кушает меньше моей)))

Леха Данилов
вот именно что они сказали для начала с вала начать...а если собрать мотор с хорошим КШМ и головой то извините за грубое выражение эти валы в хуй не уперлись а если они там и стоят на таком моторе то они особой роли не играют разве что маханькую...потому что под реально заточенный мотор не подберешь этой хрени только тупить будет...особенно на карбовых. у мотора потенциал у любого но у по полной протюнингованного нет смысла ставить вал это самая последняя деталь над которой думать надо по установке.. большой смыс он имеет только на стоковых движках и движках с легким тюнингом(расточка головы легких маховиков шестерней и 2х карбов например) а когда ты залез уже в блок можешь смело выкинуть свой супер мего вал...есть конечно валы которые стоят по 20 тысяч и то их надо очень аккуратно подбирать чтобы они не перекрывали моментные и мощностные характеристики

Ладно все забили по Инету че то доказывать кому то...луше еще мнения давайте по К 172

Жень ты чото гонишь про валы. Если собрать с хорошим КШМ то валы не уперлись??? А что по твоему это распрекрасное КШМ будет питаться через узкую половую щель создаваемою родным валом??? Это как заставить Колю Валуева дышать на ринге через одну ноздрю.
То что их подбирать надо под конкретный мотор,под конкретную задачу тут согласен с тобой.
А то что сначала с вала начять так ето не сложно же ведь снять старый и уложить новый рвал и настроить чем вскрывать блок точить,подгонять,вывешивать,балансировать.

Антон ты только не учел что во первых постель стандартная не все валы выдержит а во вторых я говорил не только про КШМ а про голову не забывай если ее хорошо сделать...я тебя уверяю особой нужды в вале не будет...конечно же он даст что то но это надо будет умудрится его подобрать уже под такой тюненый двигло...я уже рассказывал про чувака на 4ке из своего города с двиглом 2 литра он 5 валов выкинул так как они тупили в системе газообмена..машина начинала себя тупо вести и сошлись на первое время ездить на стоковом она вела себя лучше всех с этим валом чем с этими 5тью спортивными...конечно щас теории никакой я не сказал но это было на практике на конкретной машине

просто я не собераюсь вгонять себя в краску и говорить что я мего тюнер но общаюсь со многими которые даже образования в этой сфере не имеют но на практике они все испробывали + то что они мне предлогают купить я еще посмотрю их смысл за счет формул...доказывать сидя за компом я ничего не хочу...пусть кто че считает про меня тот и считает глупый я в этом деле или нет уже не мне решать...и только тот вспомнит мои слова когда столкнется с такой же проблемой как и мой знакомый на четверке Жигулей

http://www.tdpekar.ru/K172/ почитал о нем, понял что конструкция явно не идеал.
Ну типа они немного поборолись с детскими косяками 21073 и все.
Нипонял нахрена они сделали отдельный штуцер отбора вакуума для ЭПХХ, можно было сделать канал в самом карбе (нахрена в подкапотном пространстве лишние шланги).
Интересует вопрос: что такое винт эконостата? (наверно подачу эконостата теперь винтом можно регулировать).

Вот Андрей я на счет эконостата не знаю..поэтому меня и заинтересовал этот карб я думаю из него можно все таки достойный переделать
а за ссылку спасибо полезная вещь...как раз в установке этого карба поможет

Если винт эконостата это то о чем я думаю, то это действительно полезная вещ (низнаю только как реализовано).
В принципе потенциал для доработки такоже как и 21073.
Ненадо привод второй камеры переделывать у К-172 он итак механика.

так 073 тоже механика у Солекса

Х.З. у меня хернюхой с мембрамой открывается (на карбе ДААЗ 21073 написано, тоесь не ошибаюсь).
Ну это пока она так открывается, скоро ее выброшу и механику сделаю.

Тот который хернюхой с мембраной это Озон. Он тоже 21073, токо в конце что-то вроде 21073-хххххх-20 так помоему!