Собираюсь купить шестерку

Олег, а он писал что инжектор плох?

Олег, на 8 все подходит от любой самары и 10го семейства при желании(кроме оформления)...даже от приоры... кои запчасти еще долго и долго будут выпускать, инжектор не плох эт шар ты за 30 в любом случае возьмешь с карбером, потом наебешься с ним, плюнешь,пересядешь на инжектор и сто раз покаишься почему не сделал это сразу... а переплачиваешь ты за то чтоб забыть чо такое неотбаалансированый кардан, гремя/ие крестовины, шаровые, текущая печка, гудящий редуктор и нудная замена кучи элементов задней подвески.... в общем чтоб ебли меньше было..да, там есть свои заморочки, но они не так добивают, и редко возникают мысли о том что ты с утра, перед выездом на работу не заведешь ее или по дороге у тебя не завалится набок колесо....

Андрей, Извиняюсь не правильно перефразировал на счет инжектора!

Павел, Если начать перечислять минусы 8 тоже наберется не мало у каждой машины есть свои минусы и плюсы! я просто не понимаю почему переднеприводные 8-ки и 9-ки стоят так дорого?

Олег, потому что детали технологически соврешенне,а следовательно дороже, новый карб на 2 к дороже, тк как он готовит более качественную смесь, бесконтактное зажигание дороже контактного, все стойки самар дороже чем все элементы подвески жигулей, но их менять в сто раз проще, стекла дороже, торпеда имеет больше элементов, она удобнее, сложнее изготовить, поэтому дороже, кресла лучше, больше... тоже цена из этого скоадываается....боковые стекла технологически сложней изготовить, но они выглядят современней, аэродинамика кузова лучше просчитана, бампера очень крепкие, из швеллера и упругой пластмассы, замки дверей совершенне......вот из за этого всего цена больше...другое дело что это все хреново собранно, тк нормы на сборку стандартизированы и поэтому одинаковые для любой модели

дороже они потому, что в свое время считались престижней классики, если взять новую, то она конечно лучше, а если самару и жигули 1995 гв, например, то это уже дело вкуса, а не качества . а запчасти на классику вряд ли переведутся, у нас и на москвичи новые продают,спрос рождает предложение.

запчасти на классику уже в большинстве своем это восстановленное БУ, я живу в часе езды от тольятти и даже там ты будешь очень долго искать запчасти которые без подставы..даже если они в красивой упаковке с надписью "трек"..в самаре стоит завод, который скупает бу запчасти, полирует, меняет какойто расходник, красит и продает эти запчасти крупным сетям, включая БИ-БИ, например бензонасосы скупают, меняют в них диафрагмы, приводят в порядок и продают...и так все...рычаги, реактивные тяги(меняют сайлентблоки, красят), маслонасосы, карбюраторы...поэтому многие жалуются на качество запчастей..потому что несмотря на внешний вид, металл в них уставший.

какое б\у???? у нас все новое продается!!! и производство не тольятти и не самары! б/у у нас на авторазборках навалом, про крупную би-би я и слышать не слышл

Восьмерка -это говно гремучее,печка не греет, в салоне все отваливается, вечно нудящая коробка которой не хватает масла,посадка с родными сиденьями как в яме.. ездил я на ней на дальняк без спины остался....А шорик - это автомобиль!!!! Мягкий,теплый,тихий и надежный!!!

восьмерка передний привод,граната как вся подвеска 2106 стоит,куча пыльников,а в 6 все просто,и в принципи если нормально делалось,то даже ехать может

Павел Вилков
так сразу бы и сказал, что машину выбрать не смог и тебе достался хлам, а то развел дискуссию))))))))

Алексей, у меня шар уникальный в моем городе, и вкинуто в него очень много денег, езжу чисто для прикола по выходным,попонтоваться, и по тому что продавать жалко, если на дальняк надо или по делу, беру нормальные тачки у друзей, ну край можно на 2107 последних годов покатать, ито на днях в 80км от города, проехал по луже, начал глохнуть, встал, сгорели мозги...это с пробегом <40000

прикольные друзья, тачки раздают...

Павел, значит такой везучий,у меня 97-го года уже 4 года как купил,вкинуты копейки, пришел завел поехал, единственный минус это качество металла кузова, надо постоянно обрабатывать с нашими то солеными дорогами, 2108-09 ни за что бы не взял в них после 6-ки сидеть то невозможно ни то что ездить, а на заднем диване вообще место для гномиков, вообщем на любителя

Алексей, ну вот и пускай на диване гномики ездят, ты то за рулем, пофиг на них должно быть

Да в самаре хоть ноги можно вытянуть на переднем сиденье не то что в классике

Павел, я не один езжу и мне было бы стыдно за свою машину, если бы пассажирам ноги за уши приходилось забрасывать чтоб уместиться.Больше 100 я не езжу, ну 130 при обгоне,для меня важно чтоб машина мягко ехала, обязательно никаких посторонних шумов и т.д. и т.п.
я свою 4 года назад брал 97 год, металлик родной, 60 тыс пробег, БКЗ, 5 ст.Смотрел разные д 100 тыс и 99 и 9-ки, остановился на той
Кому нравиться тот пусть на 9-ке ездиет, тут на вкус и цвет, как говориться, вообщем свою 6-ку на 9-ку я бы не сменил...
Кто-то может наоборот бы поменял с радостью))

Вообще закрывать надо это ветку, это вечный спор))
Одно не понятно: клуб 2106, а некоторые старательно обсирают 6-ку и хвалят 9-ку, ведь есть же 2109 клубы, ну это так, мысли в слух)))

Ребят в апреле 18 собираюсь брать шестерку или модефикацию ее...девятки не люблю т.к у них все скрипит и гремит а в шахе греметь не чему... просмотрел много вариантов класики и прочел много отзывов... остановился на ВАЗ 2106 подскажите на что стоит обратить внимание при покупке расчитываю взять тысяч за 30-35 руб.

Лешка, смотри чтобы мотор ровно работал без шума постороннего, прокатись, следи за тем чтобы ехала без подергиваний, провалов, передачи должны четко и без звона включаться, поинтересуйся нет ли вылетов какой либо скорости , по бездорожью катнись, послушай как работает подвеска, желательно чтобы кочки отрабатывала без ударов и скрипов, тормоза исправные должны работать буквально с первого прикосновения на педаль, по кузову тоже смотри чтоб гнили не было, внимание удели порогам, местам где поддомкраники и задним чашечкам под запаску и бак....на салон пох, все обшивки не дорого стоят...такто и подвеске можешь особого внимания не уделять, потом недорого ее сделать будет..вобщем главное мотор, кузов и трансмиссия.

Павел, уху и еще по полной придиратся к машине за 30000р что б все идеально было

Андрей, ну желательно...цены на стоковые 6ки варьируются от 10 тыщ до 65, значит за 30-35 ты должен взять чота среднее....и вот я те говорю смотри в основном кузов, мотор и трансмиссию, а не наоборот что салон крутой, подвеска ништяк, а мотор масло жрет и редуктор с коробкой гудит гудит... еще бывает с дисками всякими, стеклами седьмыми, фарами проспорт, одну зиму отъездишь, на домкрат начнешь ставить и он у тя в салон провалится, потому что дно гнилое было... вобщем ищи золотую серидину и смотри из возможностей что подешевле сделать можешь, если моторист знакомый, то на мотор забивай, отрегулируешь после покупки, если кузовщик, то на кузов..потом подваришь как деньги будут...ну ты понял... (сам бы я на эти деньги искал бы в нульцевом кузове, чтоб прям все блистело т.к. могу похаляве найти себе все остальные запчасти и поставить)

Павел, я не покупаю машину)

Андрей, хах внатуре...)) ну зайдет прочитает)

Павел, спасибо большое))))