двойные тяги. кто ставил?давайте обсудим

Мужики а фото если можно, хоть прикинуть. Конечно сагласен что надежней ресоры нечего нет но хотелась бы взглянуть на новое совершенствие.

Тимур, да, надо механизм уатта

а рессоры это прошлый век, на них управляемость хуже намного!

Андрей, а фото есть? что там конкретно надо? чтобы установить, болты же длиннее нужны

блин ну как их там ставить по 2ве тяги??? я как-то прикидовал вторую и она в калесо упмрается. растолкуйте п.ж

На рессорах да машину не кидает, но если на них уебать по охеренно большой яме со всей дури, то потребуется замена

механизм уатта тема=) Нашел видео где показан принцип работы. Только вот мне кажется достаточно сложно будет его заколхозить на шестерку=/

Иван, это дело! вот размеры бы, на всякий случай

Всеволод, я сейчас в автомагазин ходил, мне кажется подойдут большие продольные тяги, а так можно и на глазок с рулеткой замерить, купить пару тяг панара и распилить их. Короче нужен какой нибудь дерзкий план, меня эта штука заинтересовала, попробую сделать себе=)

Иван, а есть вроде усиленные, они не круглого сечения. а квадратного, как они лучше?

Всеволод, Я не в курсе, я не пробовал, вот ссылка еще народец эту тему обсуждает, советую прочесть http://lada-quadrat.ru/forum/topic/1361-vot-mehanizm-..

Иван, спасибо

как думаете? москвичевские тяги пойдут? атовгараже от москвича остался металл, думал выкинуть, а щас думаю че куда приспособить

Недавно поставил дополнительные, рзультат на меня порадовал. Минимум затрат, времени. Затрат вышло в районе 100 грн. машина совсем другая!!!

Иван, А образный проще реализовать эффект аналогичный механизму уатта

Олег, не понял, подробнее объясни

Иван, снимаються 2 короткие реактивные тяги и тяга панара и ставиться А-образный рычаг 2-мя саленблоками на кузов на место коротких реактивных тяг и шаровой опорой на мост к мосту шаровая привариваеться!

Олег, плохо в голове укладывается, а в чем преимущество? Видео никаких нет, а то чет не соображу как это работает

Иван, преимущество для классики только в том что при любом положении моста он находиться по середине кузова кгда при тяге панаре он смещаеться
в поисковике глянь поймеш так на словах сложно обьяснить

Олег, окай, погляжу

Олег, так получается что когда мост смещается то если стоят 2 тяги с каждой стороны больше нагрузки идет на солдатик?

Всеволод, если стоит а образный рычаг то тяга совсем убираеться иначе она будет рватть кузов а когда стандартная подвеска то в повороте от смещения моста держит только солдатик

Олег, не это то понятно, а вот когда двойные тяги то поидее мото жестче будет

Всеволод, жоще то жоще если в плвне надежности то да а в плане управляемости то нет т.к тяги это подрессоренные массы как и мост тоесть амортизаторам надо на неровностях гасиить их колебания а вы наоборот увеличиваете их тоесть амортизаторы будут чуть хуже работать

Олег, да, это точно, я как то не подумал.