Как правильно расточить каналы в ГБЦ Ваз-2106

Павел, В головке 21011....имеется лвиный запас не реализованой мощности...так что конечно расточкой каналов можно прибавить не то что 10,а даже и 12-15 лошадок....ты мне только ответь на один вопрос,а зачем это тебе нужно?...Ведь вся эта дополнительная мощь,прибавится ближе к красной зоне оборотов...а вот низы,даже станут подохлее...немного...и часто ли ты гоняешь режиме газ в пол?

Борис, тут дело принципа! Нужно надрать задницу другой шестерке, в ней 1600кубов против мойх 1300. Может подскажещь как при этом всем еще и низы сохранит?!

Павел, оооо...да ты не в ту степь гребешь....ну куда тебе тягаться с 1.6...у нее в стоке разгон до сотни 16 секунд а у тебя 19...это пропасть...улетит 1.6 на метров 50 вперед...единственный способ надрать ему задницу...это незаметно влить ему литров 10 соляры в бак

Борис, =)) я серьезно! Неужели я пропал =(

Павел, конечно ты попал..и я серьезно то же...
проще уже взять и поставить тот же 1.6...намного дешевле выйдет...и потягаться на мастерство водителя...а не на мощь движка

Борис, я работаю на сто все необходимое для расточки у меня есть ....не трачу не копейки только время! Все же я попробую! Можешь инфой помочь или нет?!

Павел, максимум ты можешь снять глушитель...выкинуть из машины все что только можно...вплоть до поликов и переднего сиденья...и воэможно ты сможешь улучшить разгон на одну две секунды...но все равно ты будешь видеть спереди как он тебя натягивает

Борис, без коментов..

Павел, да в принципе то если серьезно,то можно и надрать твоего соперника,но ты просто представить себе не можешь,какой это объем работы...тут тебе расточка толком то мощности не прибавит...лишь пару лошадок...так как эту голову для такого двигателя и проэктировали...в ней резерва мало будет...тут придется и головку подрезать..и шатуны облегченные титановые заказывать...и поршни кованные и клапаны и распредвал...плюс с карбюратором повозиться...это братан ЖОПА

Павел, добиться от твоего двигателя можно в идеале секунд 14 до ста....это максимум

смысл расточки каналов ГБЦ актуален лишь для моторов 1.5 1.6 1.7...так как объем двигателя увеличивался а головку на заводе,новую не проэктировали...от этого и мощности ожидаемой от новых двигателей не получили...если движкам 1.2 и 1.3 вполне хватало пропускаемой способности Головки чтобы получить 5 л.с со 100 кубиков объема...то уже новым моторам,этой пропускной способности было мало...и они недосчитались нескольких лошадок...двигатель 1.5 мог бы свободно выдать 75 сил...но из за головки он смог дать только 72...двигатель 1.6 потерял еще больше...при расчетной мощности в 80 сил..двигатель со старой головкой,показал лишь 75,5 л.с...а нивовский 1,7 выжал всего то 80 кобылок...хотя могло быть и 85....вот поэтому я и сказал что есть нереализованый запас в головке....но я ж не знал что у тебя 1.3 двигун...

Павел, еще как вариант прибавки в динамике...может быть установка моста от 2102 с передаточным числом ГП 4.44...с ним можно даже на стоковом моторе выйграть старт,выпрыгнув вперед на целый капот...но уже при переходе на вторую передачу он начнет тебя догонять...а при переходе на третью,у тебя появится ощущение что ты перепутал петаль газа с педалью тормоза

http://www.stoa.com.ua/page/id/72

http://www.stoa.com.ua/page/id/103

уверен что ты этого все еще хочешь?...может ну его нах?

Павел, Можно сделать:
поставить карб с большими дифами (но больше чем 24/26 я думаю такой движок не потянет),
распредвал от 21213, с ним надо увеличить степень сжатия до 10 (чтото большее и не нужно на 1,3 л),
разрезать резонатор и выкинуть из него кусок трубы с дроссилирующей шайбой (потом надо только будет обратно заплатку наложить, ато резонатор трескаться будет),
облегчить шатуны,
совместить каналы ГБЦ и коллектора, сгладить неровности.

Если расход топлива не важен то можно поставить 4 мотоциклетных карба, только с ними запары будут по механизму привода и настройке синхронности.

Динамика после перечисленных доработок значительно улучшится, но многое зависит еще и от настройки, если тот 1,6 полностью сток то есть шансы.

Андрей +1 если степень сжатия приблизить к 11.5 можно лить 95 бенз, он тоже прибавит силенок. еще как вариант- воткнуть коленвал 2130 и посаженные шатуны под него.

в идеале коленвал 213 или еще лучше 214,под них короткие шатуны, распредвал под него аналогичный, шестерни ГРМ нивовские, БСЗ. карбюратор нивовский впринцепе можно не точить так как расточка больше расхода дасть чем мощи. КПП и редуктор 2106... ну и сможешь свободно тя тягаться с 09 110.... а ну еще бошку фрезернуть на мм 3