Установка противотуманников

вот эта фишка синяя она идет на винтилятор а не на туманки

Фаниль, посмотри как смотрятся фары сверху бампера и снизу и выбери куда лучше ставить

Тумблер плавится - если дешевый китайский или штатный. Реле более воспиимчиво к пусковой перегрузке от ламп.
Теперь о противотуманках: настоящие противотуманки должны давать четкую линию или точку небольшого размера на стене в метре от фары. Если фара дает большой пучок - толку от нее по прямому назначению никакого. К чему я это говорю - если противотуманки нормальные, то крепить их надо как можно ниже - туман у дороги слабее и свет пройдет дальше. Если противотуманка так себе - то нет разницы где крепить - все равно толку в тумане ноль. А тогда ставить под бампер плохо - ведь вероятность повредить об торчащее что то или об снежный сугроб выше. Сверху ось противотуманок не должна быть выше оси основных фар.

Я в свое время сделал так:

Михаил, но противотуманки редко используют против тумана .. их включают вместо ближнего света.. это меньший ток потребления , экономия дорогих ламп ближнего света ,да и пдд это разрешает

Олег, про потребление - чушь. Смотрим шильдики: ближний 55 Вт на лампу, туманка - 55 Вт на лампу.
Если лампы дешевые, то и по цене мало друг от друга отличаются, тк цену формируют наценки за штуку а не за материалы.
Далее, про ПДД:
19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:

на всех механических транспортных средствах и мопедах - фары дальнего или ближнего света, на велосипедах - фары или фонари, на гужевых повозках - фонари (при их наличии);

19.4. Противотуманные фары могут использоваться:

в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

То есть если ночью ехать на туманках, может "труженик свистка" вами заинтересоваться. Да и в случае аварии, если с одними туманками ночью в рег попасться - уже виноват.
Туман где редкость, а где частость, так что тут вопрос спорный. А если надо экономить лампы и бенз - ставят светодиодные ДХО. Вариаций их много а хорошие жуют около 5-12 ватт, не греются и не перегорают (дешевка через полгода начинает моргать отдельными светодиодами или часть из них вообще гаснет)

Олег, нет збоку в корпусе.

Михаил, а про габариты забыл?? У меня соит амперметр и противотуманки жрут 9,5 а а ближний с габаритами около15

Михаил, противотуманки ставил только для езды днем или по пересеченной местности , недавно поставил дневные ходовые за 1000 р . Светят отлично ,жрут 3 а ,но создают помехи для радио

Олег, многовато. Габариты 3.5 ампера жевать должны 5.5 - многовато. Это к слову. Теперь собственно, по делу: Рассматривается именно использование ПТФ в качестве ДХО или ближнего. Габариты при этом не включаются. И не надо писать, что ближний уже сделан так - переделывается проще, чем птф самому ставить. Далее ночной режим - габариты должны быть включены и ближний тоже. + птф. Расход еще больше. Нарушения правил мы не будем рассматривать, ибо за это можно не только на штраф налететь, но и с жизнью распрощаться или по лицу получить, но при этом наэкономить много ампер.
Нормальные ДХО не фонят, подешевле фонят, совсем дешевые не фонят и не долго горят. Разница - дешевые ДХО комплектуются линейными стабилизаторами, а то и просто резюками, при этом греются и часто перегружены. ДХО подороже имеют ШИМ стабилизатор, но никакой фильтрации не предусмотрено, вот и фонят. Хорошие ДХО имеют и шим и фильтры. Те, что у меня сейчас жуют 0,9А (ток снижается с повышением напряжения) - 10Вт. Светят где то на 700кд. 3А для дхо слишком много. Скорее всего неправильно спроектирована электрическая часть.

Егор, и реально скорее всего к вентилятору радиатора. Т.к. датчик температуры радиатора отключен, а вентилятор напрямую ремнем.

Михаил, там светодиоды на 3 вата 5 штук . Так что вполне нормально

Олег, многовато. По свету в смысле. Хотя может светодиоды дряные и греют больше чем светят...

Михаил, светодиод 3 вата жрет при максимальной мощности 750 ма теперь умножим на 10 шт в двух фарах и получим 7,5 а .. но при таком токе светодиоды используют редко (сильно греются и недолго живут) ,так что скорее всего на каждый приходится гдето по 300ма . Это правдоподобно

Олег, весь вопрос в охлаждении. Дешевые диоды начинают тускнеть,мигать и гаснут из за этого. В них кристалл перегревается. Что касается общего тока-тут все иначе. На светодиодах падает 3 - 3.5 в. и включают их последовательно по два,три или все пять. А питаются от драйвера - повышающего или понижающего шим стабилизатора. При этом стабильна мощность,а ток равен мощности,деленной на напряжение питания.

Михаил, я пока не разбирал их ,знаю только что греются слабо..но может скоро придется вскрывать для установки фильтра (приемник вообше ничего не ловит при включенных фарах)

Михаил, вообще была идея сделать светодиодными обычные противотуманки.. это лампа собственного производства со светодиодом 3 вата. Светит тоже точкой как и лампа ,только яркость намного ниже и днем плоховато видно

Олег, перегревается кристалл. Если он плохо прижат к подложке, то перегреется и навернется, а светодиод все равно чуть теплый будет.
Не удивительно. свет направлен не в отражатель. Итого гдето % 40 его теряется. Да и чтоб сделать альтернативу по люменам, надо 6 Вт брать. И драйвер!

Михаил, я на велик в такуюжу оптику светодиод 6 вольт 5 ват поставил. И аккум на6 вольт.. светит как ксенон

Олег, я вот про что толкую то? Про дешевые подделки и качественные вещи! Оптика! Оптика разная бывает! Я вот те свои двухрежимные туманки в разных магазах видел. Когда поломались свои,пошел их выбирать. Точку давали многие,но качественно никто. И вот нашел случайно такие же. Для интереса сходил с одной по магазам. Итог: либо засвет,либо тусклая, либо и то и другое.
Светодиоды. Надо понимать,что белых кристаллов не бывает. Вместо белого ставят сине-фиолетовый. А рядом кладут 2 люминофора: зеленый и красный. И три цвета сливаются. Люминофоры есть дешевые грязные и дорогие чистые. Вторые больше отдачи дают. Материал светодиода тоже разный есть. Получше и похуже. Взять к примеру наши АЛ307. Дашь 20ма - светят еле еле. Дашь 60- капут. И берем изделия kingbright. Для выставки делал задник со звездами. Светодиоды,на которых ток может достигать 70ма(максимум) питались 5-7 ма. И при этом с 30 метров слепили неплохо. (40 было). Печку из любого сделать можно, а вот светить мало кто будет. Так что тут конкретика нужна.

Да,продолжим немного. Есть у меня 2 световых прибора (их больше но не в этом смысл). Первый- светодидный - 5 цветных светодиода по 5 ватт. Причем хороших. И линзы, дающие на расстоянии 10 метров небольшое пятнышко. Второй прибор-лазерный проектор. Дает на том же расстоянии полосу в два раза тошьше светодиодной. Лазер имеет оптическую мощность 400 мВт. Светит минимум на порядок ярче светодиода даже при том что луч перемещается очень быстро(рисует картинку вместо точки как у светодиода). А если остановить привод- прожжет пластик( темноватый) или запалит спичку. Общее потребление лазера,системы управления,вентилятора и микрохолодильника было 340 мА при 12 вольтах. Сам кристалл не измерял- там накачка и обратная оптическая связь.

Михаил, хочу сделать лазер на 700 мвт .слышал что в пишущих dvd приводах высокоскоростных ставят такие лазеры

Олег, Ставят, только с ним надо быть очень аккуратным, Убьешь статикой

пишуший лазер - 150-200 мВт и надо оптику делать. А в глаз попадет и прощай картинки.

я поставил сток. туманки от приоры , отлично светят. Подключать обязательно через реле и предохранитель!!! питание на тумблер взял от зажигания. гаснут туманки сразу после глушения, если тумблер забываешь выключить ( у меня уже 3 года включен ездит) а включаются после задодки двигла. они независимы от габарит и фар...