Народ поставил 5 карбюратор, все отрегулировано, зажигание тоже, и клапана, ну все равно ест 17литров на 100км, раньше стоял копеечный карбюратор жрала столько же ну зато летала хоть, а с этим ели едет и жрет дохера. Больше 3 тысяч не кручу. Что с ним делать? Блин как настроить что бы жрала мало? Жиклеры стоят по книжки
Делюсь опытом )) Имею ВАЗ 21063, 1987, 1300 см3, карб, БСЗ, пробег 158 тык, капиталка 30 тык назад. Когда купил - была залита минералка Лукойл 15w40, кушало ее по стакану на 500 км. Сразу же сменил на синтетику Шeлл Хеликс 5w40 (HX8), кушать почти перестала )) Первую замену масла произвел через 3 тык (потемнело), сейчас меняю через 6-8 тык. Доволен как слон! НИЧЕГО ниоткуда не потекло и не выдавило (сальники). Оставшегося после замены масла в канистре (на долив) хватает до следующей замены. Тем кто боится синтетики, или сомневается - http://avtomaslo.info
Ребята подскажите пожалуйста! Хочу утеплить и обезшумить салон и все авто в принципе. Чем и как? В какой последовности материалы укладывать? Что вопще нужно?
Салават, для начала греешь авто и трогаешь низ радиатора, если холодный, то скорее всего термостат, если горячий, то датчик/ реле/ проводка вентилятора
ребята как узнать работает аккумулятор или нет? ! я поставил на зарядку его на час- и машина все равно не заводится -даже мафон включить не могу , что делать ? панель не гарить только красненькие огоньки маленькие !( и звуков и еще что-то машина не выдает ( может это вообще не аккумулятор быть ? !
Олег, минус должен иметь соединение с корпусом, а плюс по проводам уходить на стартер и в салон, к блоку предохранителей. с толкача чтоб завести, надо врубить зажигание, воткнуть вторую и резко бросить сцепление. а подсос и газ также, как и когда со стартера заводишь, можно только газу чуть больше, но не перелить