Юрий, реле управляется двумя контактами - минусом с датчика и плюсом от замка зажигания. третий контакт на реле - это прямой плюс, с которого берется питание на реле и, соответственно, вентилятор. а четвертый контакт - это голубой провод - плюс, который идет на вентилятор
парни подскажите нубу. неделю за рулем. попал в яму на скорости примерно 20км в час. попал так сильно что аш вылетел шнур из стартера. машина переодически глохнет когда едешь медленно. когда стоишь вроде все норм. электроклапан новый (не думаю что уже сдох). вроде не кипит (датчик не работает. ни звуков не внешних признаков небыло) что может быть?
Сергей, спасибо. посмотрю и попробую. вот еще вопрос. у меня при заведенном движке темп тосола датчик постоянно показывает 70 градусов. кто может быть виноват? сам термодатчик или приборная панель?
Shtopr, сними провод с головки и при включенном зажыгании приторкни его на массу. Если датчик прыгает то рабочий. Проблема больше всего в датчику на головке.
Павел, ты не алексею замечание делай) там вопрос звучит "если поставить двигатель 1.7 инжетор подойдет ли на ваз 2106 ?", в таком случае можно сказать что дигатель 1.7 от турбодизельной астры не подойдет.
что может быть?