Иван, схемы электрические умеешь читать? посмотри на реле нужные провода и подай на них 12 вольт с аккумалятора проверь его на включение и отключение реле и соответственно вентелятора. если все включаеться и выключается, знач датчик в радиаторе. тока естственно при включенном зажигании. мод и термостат хз. ппробуй когда остынет открыть капот и осмотреть если вентелятор крутит знач он источник
Иван, термостат всегда открыт, у меня так было. или закрывай морду на глухо, или меняй термостат. в самом термостате одна пружина выскочила, и "крышка" встала поперек. заодно поменяешь тосол. сразу возьми хомуты по размеру на все патрубки. если привключенном зажигании вентилятор заводится, то парни вверху правы.
Святослав, у него страя шаха то бишь тас есть реле включения\отключения вентелятора охлаждения радиатора, то что он включается,еще не говорит о том что он выключится
Николай, у меня машинка 95го, это не значит, что запчасти того же года должны быть. датчик включения вентилятора меняю каждый сезон(по выходу его из строя). теряется 300мл тосола. это все же лучше чем голову или еще хуже(блок) менять.
Святослав, ну это ясен пень. просто я ему написал про реле так как хз заводская чисто у него система, или же с переделками... Это у меня например и у кого то сдесь сборная солянка машина... у меня например вообще движок сборная солянка... разные запчасти радиатор к примеру от 8ки, спортивный карбюр солекс от раллийоной 8ки, блок 1,8...))
Алексей, зимой? сейчас? сколько километров за поездку проезжаешь? как машина едет? дергается, не тянет, как долго греешь? буксуешь много? Прошу ответить на все вопросы.