Кстати говоря снятый маслонасос проверить очень просто-если у валика насоса при перемещении взад-вперед нет ощутимого торцевого люфта и зазор между валиком и корпусом почти не ощутим,то такой насос можно смело ставить.Если валик гуляет в насосе,ударяясь шестрней о стенки внутри-такой насос только на свалку,давления он держать гарантированно не будет.По своему опыту скажу,что насосы фирмы KRAFT уже с новья такие.
Мужики, здарова всем! Вопрос: Че у меня из шланга сапуна и из крышки масла пердят картерные газы, если компрессия до раскоксовки 12 12,7 12,9 13, а после раскоксовки 12 12,5 12,5 13,2 че там не так? Заводится плохо в мороз, хотя аккум ваще бодрый и масло новое полусинтетика.
Игорь, откуда такие выводы? "Вот я сделал так и мне помогло" Куча факторов могли быть виной тому, что у вас не было давления. Простая замена колец не повышает давление масла. Может у вас после колец новых и генератор мощнее стал?
Илья, ну конечно новое. Нету времени спорить и желания. На моец машине с завода низкое давление и ничего,уже 26 лет и только кольца поменял. Давление очень не увеличилось,припоминаю что вот сейчас когда масло поменял немного выросло,от масла зависит. я на минералке,хочу 10w40 с молибденом попробовать
Игорь, уверен, что дело в масле. Либо из-за кокса от минералки где то засор продавило. Либо после дефектовки мотора сами где то в масло-каналах ковырнули засор. От сюда и поднятие давление, но никак не из-за замены колец.
Илья, я уже не вспомню,больше года прошло,ставил индийские кольца,еще с запасов деда. таких сейчас не найти. отлично все. ни капли не берет от замены до замены. я доволен. а давление низкое ну и пусть,смазка есть это главное. главное что бы лампа не моргала.
Игорь, читал где то, что молибден со старым мотором либо делает лучше либо убивает до конца. Сам не стал лить. Обошелся обычным Классиком. Но при переходе с минералки на полусинтетику мотор надо промыть будет. Мыть не промывочными маслами, а частой сменой масла. Т.е. сделать несколько замен масла в короткий период времени. Может быть дважды, а то и трижды за сезон.
верно говоришь!!!промывочное Г..вно портит двиг очень быстро и и сокращает ресурс движка почти вдвое))лучше несколько раз даже не за сезон а за день поменять масло!!залил покатался слил потом опять залил покатался слил и норм все будет))
Игорь, думаю, что можно и на минералке ездить. Приведу пример, я вообще на полу-синтетике езжу, но одно лето совсем не было денег и залил халявную минералку для турбодизелей тягачей MAN. Но та минералка была финской и мотор не закоксовался, а даже отчистился ею. А потом снова перешел на полусинь. И ничего страшного не произошло.
Михаил Шапеев Мужики, здарова всем! Вопрос: Че у меня из шланга сапуна и из крышки масла пердят картерные газы, если компрессия до раскоксовки 12 12,7 12,9 13, а после раскоксовки 12 12,5 12,5 13,2 че там не так? Заводится плохо в мороз, хотя аккум ваще бодрый и масло новое полусинтетика.
Вопрос: Че у меня из шланга сапуна и из крышки масла пердят картерные газы, если компрессия до раскоксовки 12 12,7 12,9 13, а после раскоксовки 12 12,5 12,5 13,2 че там не так? Заводится плохо в мороз, хотя аккум ваще бодрый и масло новое полусинтетика.
Мужики, здарова всем!
Вопрос: Че у меня из шланга сапуна и из крышки масла пердят картерные газы, если компрессия до раскоксовки 12 12,7 12,9 13, а после раскоксовки 12 12,5 12,5 13,2 че там не так? Заводится плохо в мороз, хотя аккум ваще бодрый и масло новое полусинтетика.