Boris, спасиб... посмотрел нашел и посмотрел про это видео.. только не понял одного. как немного изменять усилие 8-рошных пружин, чтобы сильно не растянуть
Пружины крепятся на выступах специальных, эти выступы металлические и можно гнуть. Чтобы натянуть, отгибаешь крепление в сторону от пружины, чтобы ослабить - наоборот к пружине. Регулировка тонкая, буквально долями миллиметров.
Сергиус, у жесткой пружины ухо специально сделано продолговатым, можно сделать, чтобы она имела свободный ход, то есть это ухо свободно болталось на креплении. В это время, пока выбирается свободный ход, работает слабая пружина (которая длиннее). Это на низких оборотах. А на высоких оборотах начинает уже работать жесткая пружина. Смысл в том, что на низких оборотах угол задирается быстрее, а на высоких, когда работает тугая пружина - медленнее.
Я так подумал, и вывел, что эти пружины тоже имеют место таким оборотам.. потому что после заноса, когда едешь, то работаешь газулькой, и пружины могли растянуться только так
Сергиус, о том и речь :) Я как дятел все это читал и слушал от других людей, пока мне это не показали. Сразу все стало понятно :) Вот только для отстройки нужна относительно пустая дорога, и надо готовиться к тому, что придется ОЧЕНЬ много раз выходить из машины и менять настройки натяжения.
Сергиус, еще как :) Поэтому надо ставить инж и регулировать все эти углы с бука, находясь в салоне))) А ты из какого города? Практически на любом форуме по тюнингу тазиков можно найти единомышленников из своего города.
это как бы первая машина просто, уже катаюсь 8 месяцев, накатал 12 тыс. в принципе двиг перебирал почти весь сам, а вот такие вопросы по мелочи тяжелова ты.. Да и с финансами туго чтобы инж покупать)
А у тебя в городе знакомых нет, кто разбирается и может показать?