Дмитрий, если заклинило, то меняй краник...а так если у кого холодным воздухом дует, но краник открыт и нигде ничего не подтекает, то либо пробка воздушная образовалась, то либо радиатор печки накрылся.. проверьте уровень тосола...как от пробки избавиться воздушной я уже не помню..поковыряйтесь в темах - там где-то было про это а проверить радиатор печки - под капотом там подходят две трубки как раз на высоте где печка находится, вот если одна из них горячая, а вторая холодная(естественно на горячем движке проверяется,когда термостат сработает) - то значит радиатор печки менять надо, прошлой зимой так и было у меня
Дополню пост который выше: я избавляюсь от пробки воздушной так-открываю крышку на радиаторе, закрываю ее рукой, и дую в расширительный бачок, тосол начинает проходить дальше и дальше по всей системе и когда уже не будет дуться и тосол будет сочиться через руку тогда хватит)
Всем привет, после шахи купил девятку, переделанную под 14ую, летом было все норм, но щас пошли морозы, столкнулся с проблемой печки. Дует слегка подогретый воздух. Поменял: термостат, помпу, все шланги, печку отопителя, краны, все тросики отрегулировал, все равно идет слегка подогретый воздух. Что может быть? Говорят что мол прокладка между блоком и головкой хуевская, и поэтому идут газы вместе тосолом в радиатор отопителя. Подскажите что делать. Заранее спасибо =)
Народ HELP.при нажатии на педаль газа машина тупит(сначала провал, потом начинает набирать обороты(как на холодном двигатиле))страгиваюсь с перегазовками...до кучи на горячую очень плохо заводися...Карб 2105,КСЗ
А на низких оборотах автомат разве работает? С этими пружинками некоторые играются,когда под 80-й бензин детонацию убирают-вместо жесткой ставят мягкую или растягивают жесткую.У меня на Ниве под бегунком мягкой пружинки вообще не было,жесткая была чуть растянута и ездил безо всяких проблем.
Ну игры с пружинками как вариант. Начинать надо все равно с полной чистки карба, проверки свечей и прочих манипуляций. Настройки зажигания индивидуальны, все равно надо пробовать. Кстати, вакуум корректор желательно подключить ко впуску (через трубку слива лишнего топлива в коллекторе).
Владимир, Рустам, спасибо мужики, осенью так и делал, недавно тосол потек, долил и помял патрубки, но совсем забыл про "пригорок", сегодня поеду загоню, надеюсь это все таки не герметик, его заливал еще летом)
Народ, как решетку радиатора закрыть на шахе. Я позавчера менял радиатор и заметил, что картонку просунуть невозможно, т.к. она не пролезает под решетку: мешается сам радиатор и по-моему одно из креплений капота... Короче расстояние там очень маленькое и не просунуть. Решетка снимается тоже посредством снятия радиатора... как быть? Только снаружи прикручивать картонку?
шурупы сверху? Ты имеешь в виду открутить и отодвинуть вперед решетку? Просто Я когда радиатор ставил, то заметил, что снизу решетка ни на чем не держится почти и присобачил спереди 2 болта. ТАк что теперь, чтобы снять решетку полностью, надо снимать радиатор.
может решетка такая. Тачка у меня всего неделю. В одной из нижних дыр в решетке был вкручен болт. Но решетка все равно немного пошатывалась, Поэтому я решил по образу и подобию одного болта прикрутить еще 2, чтоб не шаталось
а шик, отчим щас пришел и сказал, что у меня термостат на 90+ градуса стоит, так что утепление не потребуется. А при прогреве можно одеяло из багажника постелить на капот и решетку
проверьте уровень тосола...как от пробки избавиться воздушной я уже не помню..поковыряйтесь в темах - там где-то было про это
а проверить радиатор печки - под капотом там подходят две трубки как раз на высоте где печка находится, вот если одна из них горячая, а вторая холодная(естественно на горячем движке проверяется,когда термостат сработает) - то значит радиатор печки менять надо, прошлой зимой так и было у меня
открываешь капот и откручиваешь шурупы 6 штук вроде
в твоей ситуации даже не знаю что делать