Вообщет,такая фигня бывает из за нечастого использывания авто!Помница первый год шаха как была,она полтора месяца в лютый мороз на стоянке стояла,после чего надо было временный талон делать!Она завелась с раза 3 наверно ну это гуд я считаю,но Тогда пришлось менять все патрубки считай,что полопались собака и тогда по трассе такой рев пошол,короче еще всю выхлопную систему пришлось поменять,вообщем дорого тот простой обошолся!
Александр Куликов,вот у друга такая фигня была,что он просил помощ,но тачка его завелась коекак,но троила ужастно,свечи вывернули,а они все чернющие аш,вонто новые вкрутили,машинку прогрели он ей пелюлей вставил,чтоб с горшком поутина отошла и после со спокойной душой домой погнали:) Ну а так смотри искру на свечах,если есть,то значит свечи парят голову твою!
У меня также редко езжу, т.к. щас некуда ездить постоянно как в гараж не приду вечно какие то новые проблемы вылазят
Александр 98rus Антонович Для таких целей лучше снять головку, т.к. может и стружка в цилиндр попасть да и удобней будет вставлять гужон метчиком потом обрабатывать, либо вообще отверстия на фрезерном станке можно обработать, на машине сложновато будет выставить момент когда оба клапана закрыты, так что лучше снять ее и уже проводить все необходимые операции
вот под карбюратором с правой стороны со стороны пассажира, из коллектора идет какой то шланг по нему бежит тосол и он подключается к блоку тоже с этой же стороны... так должно быть или напутано что то? шлан один.. на рисунке показал примерно как это выгледит http://savepic.org/1038962.jpg красным отметил как у меня подключено что то в этом роде!!! ничего не пойму трубка идет одна без каких либо тройников.
ТАм получаеться вотето длинная трубка идет от помпы вроде,она идет на патрубок печки,в солон и на патрубок штуцера впускного коллектора,это как бы для подогрева!
Вообщем все правильно тут,а когда тосол заливаеш вообще вотету шлангочку со штуцера сниваеш и льеш тосол до тех пор,пока с ней не потекет,после одеваеш обратно доливаеш тосол до тех пор как он льеться,прогреваеш и все должно быть нормально,таким образом ты пробки воздушные предотвращаеш!
выручайте мужики, тосол после поездки заполняет полностью расширительный бачок, а назад в радиатор не сходит, машина греется, стрелка по середине между 90 и 130-ю градусами, почти до красной зоны доходит, и вент не стал срабатывать((( и после того как остывает машина тосол так и есть в бачке, назад тока если крышки открутить сходит(( в чем проблема? если не ошибаюсь клапан в крышке радиатора должен быть
Илья -= Fantasy boy =- Давыдов,пробуй да крышку новую поставить!НУ а так вообще пробуй термостат после того как машина зайдет за 80 градусов,он должен быть сверху и снизу горячий,это означает что он работает если температура 90,а он внизу не горячий значит его менять надо!НУ а если короче все нормально нагреваеться,а вентиль не срабатывает смотри 15 предохранитель или же менять датчик срабатывание вентилятора!
Вообщем этот железная трубочка прикручиваеться к помпе 2 болтами под ключ на 10 вроде или же 12!После другой конец конец идет на патрубок печки,это вон красная хрень одета на трубку эту!И в этой трубке есть еще выход накоторый одеваеться шланг затягиваеться и прикручиваеться к впускному коллектору для подогрева! Возможно у тебя либо эта трубка другая либо коллектор без отверстия для подогрева!Но вообщем все должно быть как на фото!
Влад Ковтун,та я летом наверно тоже попробую такую крыльчатку поставить,может обдувать лутше будет за счет более высоких оборотов коленвала,так как у электро 3000 оборотов,ну а принудительное скоко крутит стоко и охлаждает!
У меня та проблем нету с температурой если ехать до 100 км,а вот после на 100 градусах стрелка становиться,вот хочу помодернизировать!
ТА ты наверно,что то путаеш,надо глядеть вообщем тебе,так как у нее плоский край и эта трубка держиться через прокладку,там если что то мудрить вместо ее надо герметиком сажать или еще,что небуть!Вообщем желатьельно поставить,но я предпологаю,что ты напутал что то и все!
НУ а так если есть патрубок на печку и впускной,то нечего нет страшного конечно,главное чтоб не сочилось и работало!
Ну а так смотри искру на свечах,если есть,то значит свечи парят голову твою!
Александр 98rus Антонович
Для таких целей лучше снять головку, т.к. может и стружка в цилиндр попасть да и удобней будет вставлять гужон метчиком потом обрабатывать, либо вообще отверстия на фрезерном станке можно обработать, на машине сложновато будет выставить момент когда оба клапана закрыты, так что лучше снять ее и уже проводить все необходимые операции
Самое обидное клапана выставлены идеально ) Но вот эта сорваная резьба все планы сбила ) Так как сам никогда не выставлял для меня это сложно)
Вообщем все правильно тут,а когда тосол заливаеш вообще вотету шлангочку со штуцера сниваеш и льеш тосол до тех пор,пока с ней не потекет,после одеваеш обратно доливаеш тосол до тех пор как он льеться,прогреваеш и все должно быть нормально,таким образом ты пробки воздушные предотвращаеш!
Вообщем этот железная трубочка прикручиваеться к помпе 2 болтами под ключ на 10 вроде или же 12!После другой конец конец идет на патрубок печки,это вон красная хрень одета на трубку эту!И в этой трубке есть еще выход накоторый одеваеться шланг затягиваеться и прикручиваеться к впускному коллектору для подогрева!
Возможно у тебя либо эта трубка другая либо коллектор без отверстия для подогрева!Но вообщем все должно быть как на фото!
У меня та проблем нету с температурой если ехать до 100 км,а вот после на 100 градусах стрелка становиться,вот хочу помодернизировать!
Извени но старый хозяин не это ) Если умудрился тебе ее продать)
У меня тоже самое)
НУ а так если есть патрубок на печку и впускной,то нечего нет страшного конечно,главное чтоб не сочилось и работало!