#4699 Я вообще про РВ от шнивы не слышал, а вот 2131 ставят, но там свои подводные камни - зажигание придется намного позднее ставить или трамблет от нивы брать (это проще). А еще с ним растяжение ГРМ более чквствительно сказываться будет - хлопотнее это
Зачем БСЗ то все менять просто поменять трамблер а бобина с проводами и коммутатором старые останутся , но можно и не менять я вот помоему читал что зажигание не позднее ставить придется а раньше, но могу и ошибатся
ну у меня щас позднее стоит, ибо был косяк, детонация проскальзывала, дошло до того, что на 95 перешел...вот поставил солекс и на горячую не пустился вчера, даж аккум разрядил, но на холодную с полпинка
у меня примерно таже ситуация на холодну быстро заводится а на горячую стартер маслает, маслает, пока на педаль газа не нажмешь, наверное хрен заведется тоже не знаю в чем проблема:(
Владимир MegoVolT Шпак, ты 116-ый, а я 117-ый)) И все таки подниму еще раз вопрос, стоиящая вещь или нет?? Вроде на УАЗах стоят. Может два коллектора от оки и два этих карба, хотя написано че то помпа 100 л.с. http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&rpt=simag..
нужна помощь .задумал ставить сигналку.в инструкции написано желтый провод к (+) на замке зажигания.который провод на замке (+) ? тот что идет на стартер?? вот еще концевик двери 2 провода (+) и (_) и куда их тащить к концевику оба провода?? и еще может кто подскажет как ко всему этому подключить поворотки?мож провод на реле вывести(реле поворотов) и еще мне кажется что на реле блокировки двигателя провода уж больно тонкие через них ведь пойдут стартерные токи не так ли?они у меня не расплавятся?
Алексей горбунов не зоморачивайся с блокировкой стартера хватит и зажигания, на концевики идут по одному проводу в случае с жигулями это (-) и подсоединять лучше через диод чтобы избежать постороннего напряжения, поворотники я подсоединял от пульта и тоже через диоды
Насколько я помню цз есть разные с отрицательным и положительным триггером исходя из этого подключается к разным проводам сигналки, в схеме должно быть это описано. Поворотники подключал от пульта переключения, просто вызвонил их и подцепился к ним, каждый через диод а потом уже после диодов провода соединил в кучу и к сигналке, релюшка не нужна в сигналке есть своя.
на сигналке 6 проводов а на замках 2.по схеме все понятно. 2 провода идут на +12. 2 провода идут на замки это тоже понятно . а еще 2 провода к земле (как эти провода вывести куда цеплять??)
Я вообще про РВ от шнивы не слышал, а вот 2131 ставят, но там свои подводные камни - зажигание придется намного позднее ставить или трамблет от нивы брать (это проще). А еще с ним растяжение ГРМ более чквствительно сказываться будет - хлопотнее это
И все таки подниму еще раз вопрос, стоиящая вещь или нет?? Вроде на УАЗах стоят. Может два коллектора от оки и два этих карба, хотя написано че то помпа 100 л.с.
http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&rpt=simag..
вот еще концевик двери 2 провода (+) и (_) и куда их тащить к концевику оба провода??
и еще может кто подскажет как ко всему этому подключить поворотки?мож провод на реле вывести(реле поворотов)
и еще мне кажется что на реле блокировки двигателя провода уж больно тонкие через них ведь пойдут стартерные токи не так ли?они у меня не расплавятся?
2 провода идут на +12. 2 провода идут на замки это тоже понятно . а еще 2 провода к земле (как эти провода вывести куда цеплять??)