Статья 13. Штрафы за тюнинг
Тюнинг – это доводка уже проданного автомобиля в соответствии со вкусами его владельца. Это и изощренный внешний дизайн, и переобустроенный салон, и технические «прибамбасы». Вот только по закону все эти радости автолюбителя, если они не зарегистрированы в надлежащем порядке, могут выйти боком.
Согласно Кодексу административных нарушений (КоАП РФ), многие варианты тюнинга являются запрещенными, о чем Вам не преминут напомнить ретивые блюстители закона на постах ГАИ. В лучшем случае дело закончится штрафом, от 300 рублей до нескольких МРОТ, в худшем – отправкой на штрафную стоянку.
Возьмем, к примеру, тюнинг двигателя, т.е. перенастройку с использованием дополнительных деталей с целью повышения его мощности. Такой тюнинг предполагает соответствующую замену стандартных деталей (поршней, коленного вала, фильтров и т.д.), а также тюнинг тормозов и трансмиссии. Здесь и зарыта собака – изменение конструкции тормозов запрещено законом.
Тюнинг электронных блоков управления, он же чип-тюнинг. Приятная вещь, поскольку повышает скорость работы Вашей машины, но… поскольку доработке подвергаются блоки управления двигателем, с этим видом доводки автомобиля проблемы те же, что и с тюнингом собственно двигателя.
Изменения в рулевом управлении караются строжайшим образом: штраф от 3 до 5 МРОТ в соответствии со статьей 12.5 КоАП РФ. Сюда попадают: смена руля, усовершенствование колес (установка нестандартных дисков, покрышек), тюнинг подвесок (установка более жестких амортизаторов, более коротких пружин, более живучих рычагов и «резинок»), ибо колеса и подвески есть составные элементы системы рулевого управления. Так что появление авто с подобными модификациями пред очами гаишника будет немедленно классифицировано как «Управление транспортным средством с заведомо неисправным… рулевым управлением…». Причем строго по закону.
Запрещены задние дисковые тормоза на тех моделях, где это не предусмотрено конструкцией (считается неисправностью, ведущей к запрету на управление транспортным средством). Слишком шумная система выпуска (спортивная, например) – нехорошо! Акустический эффект ее работы по ГОСТу опять же будет расценен как неисправность – с теми же последствиями.
Карается и «перенос деталей и узлов, не предусмотренных конструкцией автомобиля» (проще говоря, установите Вы накладки на педали…) – до 500 рублей. Мелочь, а неприятно.
Тюнинг световых приборов – коварная штука. Потенциально связаны с законным возмездием за их установку: лампы-стробоскопы, дополнительные фары, ксеноновые лампы. Запрещены неоновая подсветка номера, противотуманные фары кроме белых и желтых, лампочка на кончике антенны: изменения цветовой гаммы и расположения внешних световых приборов – еще одна «неисправность», которая служит основанием для запрета на эксплуатацию транспортного средства. Оно Вам надо?
Что же остается из доступных любителям тюнинга радостей? Оказывается, тяжелая длань закона практически не коснулась целых двух вариантов тюнинга (внешний тюнинг и тюнинг салона): тут воистину есть где развернуться широкой творческой натуре. В тюнинге салона возможно все лишь за двумя исключениями: заменой руля и ремней безопасности. Наиболее распространенные вариации на тему внешнего тюнинга – установка аэродинамического обвеса и аэрография. Здесь основное правило – сохранение узнаваемости автомобиля, марки и модели; должны быть легко идентифицируемы номера и родной цвет машины. А вот основная проблема во внешнем тюнинге – тонировка стекол – заслуживает отдельной статьи.
Согласно Кодексу административных нарушений (КоАП РФ), многие варианты тюнинга являются запрещенными, о чем Вам не преминут напомнить ретивые блюстители закона на постах ГАИ. В лучшем случае дело закончится штрафом, от 300 рублей до нескольких МРОТ, в худшем – отправкой на штрафную стоянку.
Возьмем, к примеру, тюнинг двигателя, т.е. перенастройку с использованием дополнительных деталей с целью повышения его мощности. Такой тюнинг предполагает соответствующую замену стандартных деталей (поршней, коленного вала, фильтров и т.д.), а также тюнинг тормозов и трансмиссии. Здесь и зарыта собака – изменение конструкции тормозов запрещено законом.
Тюнинг электронных блоков управления, он же чип-тюнинг. Приятная вещь, поскольку повышает скорость работы Вашей машины, но… поскольку доработке подвергаются блоки управления двигателем, с этим видом доводки автомобиля проблемы те же, что и с тюнингом собственно двигателя.
Изменения в рулевом управлении караются строжайшим образом: штраф от 3 до 5 МРОТ в соответствии со статьей 12.5 КоАП РФ. Сюда попадают: смена руля, усовершенствование колес (установка нестандартных дисков, покрышек), тюнинг подвесок (установка более жестких амортизаторов, более коротких пружин, более живучих рычагов и «резинок»), ибо колеса и подвески есть составные элементы системы рулевого управления. Так что появление авто с подобными модификациями пред очами гаишника будет немедленно классифицировано как «Управление транспортным средством с заведомо неисправным… рулевым управлением…». Причем строго по закону.
Запрещены задние дисковые тормоза на тех моделях, где это не предусмотрено конструкцией (считается неисправностью, ведущей к запрету на управление транспортным средством). Слишком шумная система выпуска (спортивная, например) – нехорошо! Акустический эффект ее работы по ГОСТу опять же будет расценен как неисправность – с теми же последствиями.
Карается и «перенос деталей и узлов, не предусмотренных конструкцией автомобиля» (проще говоря, установите Вы накладки на педали…) – до 500 рублей. Мелочь, а неприятно.
Тюнинг световых приборов – коварная штука. Потенциально связаны с законным возмездием за их установку: лампы-стробоскопы, дополнительные фары, ксеноновые лампы. Запрещены неоновая подсветка номера, противотуманные фары кроме белых и желтых, лампочка на кончике антенны: изменения цветовой гаммы и расположения внешних световых приборов – еще одна «неисправность», которая служит основанием для запрета на эксплуатацию транспортного средства. Оно Вам надо?
Что же остается из доступных любителям тюнинга радостей? Оказывается, тяжелая длань закона практически не коснулась целых двух вариантов тюнинга (внешний тюнинг и тюнинг салона): тут воистину есть где развернуться широкой творческой натуре. В тюнинге салона возможно все лишь за двумя исключениями: заменой руля и ремней безопасности. Наиболее распространенные вариации на тему внешнего тюнинга – установка аэродинамического обвеса и аэрография. Здесь основное правило – сохранение узнаваемости автомобиля, марки и модели; должны быть легко идентифицируемы номера и родной цвет машины. А вот основная проблема во внешнем тюнинге – тонировка стекол – заслуживает отдельной статьи.
