подвеска

Я нивские аморты ставил,когда машину задирал.норм было

а как управление было?

машина намально тормозило?там взади вроде как фигня одна есть незнаю как наз-ся за торможение задних колес отвечает она у тебя работала?

Такая фигня на одах стоит,на шахе этого нет

разве?я имею в виду то что регулирует давление тор .жид. А как управление было намально?

Нет такой хери в шахе.сам не помню как она называется,но смысл в том что она регулирует тормозное усилие от степени нагрузки,а чуть задрав машину мы получаем эффект меньшей загрузки,тем самым уменьшается тормозное усилие на задние колеса.но такой фигни в шахе нет,есть только распределитель тормозной жидкости

Максим Фишер как раза таки есть эта херня и называется она "колдун".

Колдун служит для распределения тормозной жидкости,а не тормозного усилия

На мосту вообще нет регулятора степени загруженности автомобиля,так что данный спор бесполезен.такие вещи появились на более поздних моделях вместе с корректором фар

если поставить амо от нивы получается что колдун не так уже будет реагировать?как его настраивают?

колдун должен у всех быть,просто его убирают и ездят без него.всместо него шланг еще один ставят.

чем отличается амо нивы от амо шахи .стоит ли вобше ставить от нивы на шаху?

классические сопротивлиются в одну сторону,а нивские в обе стороны работают,я не ставил люди ставили,кому жестко кому в самый раз,все на любителя.

а машина не сильно будет задрана?

от амортизаторов нет,пружины не знаю,не ставил и не рекомендую. говорят как телега будет :)

Люди наоборот занижают ради эстетики и повышения управляемости, а вы ниву мутите. нахуй это надо? высокий таз имхо не смотрится нифига, да и на трассе скачет

Я на задранной машине когда ездил ваще балдел,ни те бардюров,ни бездорожья,еще резина снежок на всех четырех была,сувался куда только хотел.потом надоело постоянно менять пружины и вырванные амортизаторы,еще всякие посторонние шумы то рычагов об штаны,то еще что-нибудь.по трассе так же как и на заниженной,ведь и там и тут жесткая подвеска

жесткая это одно - другое дело с пилеными прижинами ход подвески меньше, ценрт тяжести ниже и меньше воздуха под днище попадает. это здоровски ощущается! а ты пикинь наварить вместо соек трубы метров по 5 чтоб машину завысить, а на вершине труб сток подветску. жесткость та же получится, а вот управляемость будет по ту сторону завода-производителя этих самых труб - до первого поворота

главное грамотно построенная подвеска,что касается завода производителя,то наверное не целесообразно опиратьза на бумажные расчеты делавшиеся для копейки более пулувека назад,для блее-менее приемлимой управляемости на скоростях до 70км/ч и в последствии так и не изменившимися по сей день.к примеру технически доказано что по размерам на классику должны ставиться диски 14радиуса и газомасляные амортизаторы для обеспечения большей управляемости,но хрен всем!заводу не выгоднно детать хорошие машины и он продолжает ставить масло и мелкашку на двадцатиление десятки,ставшие теперь приорами