К маслосъемные колпачки

А износ колпачков во многом определяется немного другими параметрами :)

А газы выходят через немного другое отверстие! Могу смело предположить что твой моторист решил развести тебя :) :) :) но решать тебе :)

на мой взгляд 100% тосол в масле плавает!!!

если пены мало, то это вполне нормально.....

>>Тоха white_bars Киселев
А газы выходят через немного другое отверстие! Могу смело предположить что твой моторист решил развести тебя

полностью согласен

значит колпачки хорошие если масло не убывает??.и вообще по этому поводу париться не надо тогда?

Если жрет масло, и через шланг что к кастрюле идет туда попадпет то колпакам звездец. А у тебя совсем другое

У меня такая ерунда,масло по чуть чуть хавает и попадает к кастрюле и там постоянно масляное пятно...
Расскажите пожалуйста как колпачки поменять... Знаю что приспособления специальные нужны...

Из специальных рпинадлежностей тебе понодобиться рассухариватель клапанов, и желательно данамометрический ключ.
Для того чтобы их поменять тебе нужно:
слить тосол
снять штаны с выпускного коллектора
снять кострюлю карбюратора
снять клапанную крыжку
снять шкив грм с распредвала, предварительно ослабив цепь
снять корпус подшипников распредвала
снять коромысла
открутить и снять головку
рассухарить и снять клапана вместе с пружинами и тарелками
снять с направляющих старые колпачки поставить новые
обратно собрать

Советую делать это все со знающим человеком, потому что очень много нюансов при разборке и особенно при сборке.

Ованес Донаканян
Сливать тосол и снимать коллектор не требуется, да и головку снимать не надо. Можно и так их поменять. вот респредвал с корпусом подшипников снимать нужно.

Егор Кайдан
А если в кастрюле масляное пятно, то скорее у тебя кольца помирают потихоньку.

Вотуж точно ГБЦ снимать не надо . Расусухариватель , оправка для сальников ( клпочков ) и стерьжань диаметром 6-9мм из мягкого метала чтобы подсунють под клапона .

Да кстате, я знаю что головку можно не снимать, просто я так один раз попробывал, нервов не хватио, всеравно снял головку, заодно и клапана протер.
А масло в кострюлях скорее всего из за колец, газы проходят через них из камеры сгорания в картерное пространство, вот и кострюля картерными газами и загажена.
Егор Кайдан, попробуй сделать раскоксовку, может помочь.

Горячий ты парень .

Спасибо всем большое,на днях займусь ремонтом)

500 км назад была замена всех прокладок и маслосьемных колпачков,фирма известная но не помню. Заметил что из шланга картерных газов неплохо идет так дым как буд-то это глушитель :))снял свечи и было масло,после снятиц свечи на головке клапаной где свечи на резьбе большое количество жидкости,похожие на масло. Не уж толи они крякнули?350 км была обкатка далее мотор крутился свободно до 6000об

скажите какой фирмы колпачки хорошие и что бы шли вмести в комплекте с оправой для уснановки колпачков..

Возможно у тебя направляющая отломилась раз движок крутил до 6000 об. при замене колпачков клапана вытаскивал (счищал нагар возле тарелок) или нет?

конечно счищал,пытался даже полировать и было замени но в 1 целиндре клапана

как снимать эти маслосъемные плосками реально или щипцы нужны?

ключ специальный что бы рассупонить. и еще один что бы аккуратно вытащить и так же аккуратно поставить.

А как тосол может попасть в картер?

через прокладку под головой

Евгений, Оке СПС а то появилась эмулься на крышке ГБЦ

здравствуйте, в общем хочу рассказать свою историю, весной 2012 шел по трассе. вдрук вижу температура пошла в верх, за бортом минус15, остановился, подождал когда сподет до 90 поехал аккуратно до дома, чувствую она не тянет нифига. в общем пробило проклатку головки.тосол не попал в картер а пошел в камеру сгорания,отмыло 4 горшок, затрата 3000 без работы (шлифовка головы,масло, тосол ,мск,ну и мелочь) в итоге до сих пор всплывают косяки например недавно стала жрать масло. дыма сизого нет, воздухан чистый, компрессия в норме, в итоге решил поменять снова мск фирмы гоетз , а ставил фирмы чампион, час молюсь.

Вот колпачки поменял а масло все равно жрет на 4 цилиндре что это может быть?