Это вобще возможно?

Возможно, я где то видел схемку для установки на ксз, типа чтобы контакты не подгорали. Если найду выложу

усовершенствовать можно вакум! и установить комутатор от ЗИЛ-130, но имхо лудше установить БСЗ

а можно поподробнее про улучшение вакуумкоректора?

Не вижу смысла мудрить с КСЗ! Ставьте БСЗ и отдыхайте)) 2 года пользования, полет нормальный) Подшипничек только смазывать по чаще и все! И комутатор запасной с собой возить обязательно, на всякий случай!

а что я получу отдав 1,5 тыс руб за бсз, кроме отсутствия проблем с контактами???

А про дополнительную емкость слышали?

Макс, скажу чисто за себя! Во первых НИКАКИХ проблем с контактами! И это уже не мало помоему, так как напарился я с ними дай Бог в свое время! Двигатель в общем стал гораздо лучше и ровнее работать! Гораздо лучше заводиться зимой! Даже на слабом аккамуляторе в -36 искра была слонобойная. На КСЗ такой небыло.

Расход снизился, не сильно но тем не менее, примерно на литр. Как то пободрее стала (может показалось, это ощущение пропало дня через 3)))) привык наверно)

Нет машина бодрее становится действительно , а что бы контакты не пригорали ставь второй кандер .....

КСЗ- напряжение на свечах 16000В, БСЗ-30000В, вот тебе и ответ...