Увеличение мощности Ваз-21063. дв 1300

Плюс колено 2103 и шатуны под него - 1,7)))

ээээ разве можно до 1.5 расточить??? тока заменой поршней??? если перегильзовать под 82 поршни то 1.4 получиться!! а под 84 точить дак надо вобще маньяком быть!!!

хз! Но у мну стоит двиг от тройки(1,5) а в доках 1,3 везде прописано! и все норм! Гайцы ниче не говорят)

#5, Если из 1,3 сделать 1,5, то этот 1,5 не будет троечным,ыыы))))
#4 Обычно точат на 82 и получают хорошую крутилку 1,4. А потом и 1,7 можно поднять)

#6 У мну именно троишный двигатель!!! НА нем даж написано!

Хорошо,у вас троечный двиг, в документах по ошибке написали что он 011-й...Но причем тут это? Тут обсуждалась возможность из 1,3 сделать 1,5,а ваш пост тогда к чему???

Ну автор написал что поменять 1,3 на 1,5(от тройки) проблематично из-за документов! А Я говорю что можно, и без гемороя(всмысле с документами!)!

Неудобства только с самим фактом замены двига, это правильно.На модель не смотрят, как была 21063 так и останется). Это не от нивы 1,7 пихать или от 2112.

#4 до 1,45 можно если осторожно а че нет! Ну уж а если на 82 тогда бешенная байда получается! Да много чего можно на самом деле! Но мне всеж интересно почему такой гемор от другой модели воткнуть? Да и че там бояться?

Двигатель не хотелось бы менять только из-за финансовых соображении. Покупать другой движок, ставить+документы переоформлять... Дороговато. Да и имеет ли смысл? Проще другую машинку взять. Поэтому думаю как-бы из 1.3 сделать что-нить посерьезнее. Расстачивать или гильзовать мне кажется некуда уже,стенки тонкие слишком получаться. А если поменять коленвал и головку на троечную или шестерочную? Возможно ли это?

Головки у классики не отличаются,за исключением первых 2101,да и то, мелочь.
Поставить поршни на 82 - получишь крутилку 1,4.
Поставить коленвал от тройки и поршни 82 - получишь трактор 1.7л.
При этом поршни - плавающая смещенка на 7мм и шатуны 129 мм.

а зачем углубляться в такие доработки? прикинь сам, сколько будет колено+шатун+поршня+расточка.. у тя там и выдет на тот же самый двиг ;D проще поколдовать с карбом, да поставить вал с редуктором, вот те уже будут плюсы ;)

А как же максималка? Чем выше число передаточное тем хуже максималка, но если на то пошло то тока от тройки! Не дальше

сморя какой вал ты поставиш и какой, что ты хочеш разгон или максималку? там уже тебе решать..

Вот на счет то что трактор получится с коленом от тройки и поршнями 82 мм))))Будет крутится если впуск грамотно сделать распред и карб все спасет))))Знаю 7-ку у нее вообще колено 88 мм по сравнению с троешным в 80 мм разница уже заметная а она крутится и тянет до 8500 тыс об))))

#17 Да там колхозники делали какие-то,у них не крутится,они же тупые, Р/С не могут обмануть,ыыы)))) Что такое карб и распред знать не знают. Я тоже много чего знаю) Или вы думаете что тракторный 1,7 не крутится и не тянут до 8500?

Конфиг двига семерки в студию!))

Сразу говорю семерка была инжекторная, ресивер стоит какой то самодельный на 4 литра)))) Колено как я уже говорил 88 мм поршня 82 мм распред 11,5)))Форсунки волговские)))))По замерам говорили 197 км/ч едит))))Генератор даже от вольвы поставили сказано было что стандартный в космос улетит от таких оборотов)))

это которая с том и джери аэрографией?)

Да нет там вроде ТОМА и ДЖЕРИ на ней))))

ну хз, по описанию про такую 07 писалив За Рулем))

А если поставить укороченные шатуны, что нибудь измениться(просто у меня тоже двиг 21011 и уже близиться время к капиталке, так тоже хотелось бы немного поднять мощность и недорого)

у меня 1.3 150т.км 3 капиталки, некаких переделок, перед смертью двиг начал ебашить на оборотах примерно 3500-5000, прям пуляет..

А бывают вообще укороченные шатуны?

У той семерки не 1,7 - к вопросу о крутильности.
#25 Да, 129 мм. Сток - 136 мм.

У семерки вообще около 1,9 литра объем)))Про каторую идет речь))))