Востановление ваз 21063!!!

Ну вообще можно поставить, переваривать не придется ничего это точно, блок встанет, а вот голова может не поместится (хотя не знаю может и поместится не имел опыта с нивовскими двиглами на классике), мне кажется что за те деньги что ты возьмешь этот двиг можно свой восстановить и оттюнить немного, из амортизаторов знаю Плаза спорт нормальные, можно KYB взять тоже нормальные говорят, пружины можно купить уже заниженные но под них и аморты брать соответствующие надо также как впринципе и при резке пружин, если резать 1,5-2 витка в самый раз будет

двиг у тебя встанет как родной там вообще ничего переделывать не надо и голова такая же все будет путем, только регистрировать надо будет в ГИБДД

Ну мне так и так снимать с учета! и ставить на себя! а вот про пружны по точнее, там есть -10 -20 -30 какие ставить чтобы авто было приземисто и ровное без поднятой жопы!

все -30 ставь пружины...

Бери двигатель пока предлагают!!! Подойдет без проблем!!!

я когда собирался занижать - выбрал минус 50. 30ка это мало. Панару переварить делов на час

А лучше сдай в утиль и получи сертификат. Как деньги будут - обналичишь. Она щас все деньги съест и еще столькоже нежно будет вложить

Артур, поддерживаю! Константин, не заморачивайся, подкопи или займи и купи тыщ за 40 в нормальном состоянии другую. Как показал опыт, нет ничего более глупого, чем восстанавливать из пепла ВАЗовский "Феникс". Даже если ты перетряхнешь всю подвеску, воткнешь другой двиг у тебя останется ржавый кузов и электрика в сомнительном состоянии. Я свою восстановил на 100%, но постоянные глюки с электрикой и отсутствие коррозионной стойкости кузовного металла вынуждают при первой же возможности "скинуть" старую добрую "шаху".

АА нет кузов практически в идеале=))) теплый гараж просто она отбегала 20 лет без капремонта=))) ТЕмболее щас вложусь в нее и останусь довольныМ!! А Брать такойже таз или 7 эммм и что потом в нее потихоньку вкладывать! неее!!!

Я бы также сделал молорик)если желание есть то сто процентов надо пробывать...)

прально прально парень восстанавливай ! сам переберешь и не будет у тебя она то и дело литеть, удачи тебе в востонавливай !!

Не забывай, что пробегавшие 20 лет без капремонта советские запчасти горааааааздо надежнее были, чем современные. Имей в виду. Пример - потек через 15 лет радиатор печки, купил новый - течет, поменял и тот течет. Краники печки я вообще раза 4 менял подряд. Задние аммортизаторы прожили 16!!! лет, новые - правый вытек через 200 км пробега. Новое стекло заднее с обогревом по размерам меньше на 7 мм чем родное. Причем з/ч брал в магазинах, а не на развалах...

Многое зависит от пробега,моя 20ти летняя тоже до 120тыс не сыпалась!

Извини я возьму другой таз он будет весь не советский а российский и че лучше чтоли??? а про аморты я работаю в диллер центре мерседес бэнзи толку там аморты бельштейновские по 500км держутся с нашими дорогами!

Русские тазы старше 10 лет вообще говно!а советское живое тяжело найти,у меня больше половины деталей новые стоят,сам знаешь какие сейчас запчасти идут,я за два года ее почти всю перебрал,так что еще на два года мне ее хватит:)

у меня в гараже лежит заднее стекло лобовуха тормозные целиндры диски тормозные колодки тормозные 2 супорта короче много чего еще есть голова подготовленная для 1.3 поршня шатуныыы дед затарился!!

все советское=)))

Тогда не понимаю чего заморачиваться, если запчасти есть,остается только руки приложить ничего кроме времени не потеряешь!

Ну тогда другое дело! Вперед, к восстановлению)

А про бильштейновские аммортизаторы - "дай дураку стеклянный ....". Зависит это в большей степени от стиля вождения, если это бильштейн.

Мотор встанет,только поддоны (на Ниве он более глубокий спереди) и маслозаборник на насосе надо переставить.Мощей с мотором 1,7 у классики заметно прибавится.Если на моторе есть система рециркуляции,то ее придется глушить или ставить свой жигулевский выхлопной коллектор.И имей ввиду,что мотор 1,7 тяжелее 1,3,поэтому проходимость машины по снегу и летом по раскисшим грунтовкам может быть хуже.
Все можно сделать,я сам свою 2103 восстанавливал простоявшую в гараже 9 лет без движения на козлах.Удачи в нелегком деле под названием "Автореанимация"!

Эм смотря какой капитал у тебя имееться и вдруг че эту можно сдать в утиль или же на разбоку там пару штук за нее дадут и купить другой таз:)

НУ а если тут принцып,то в машине нашей главное кузов и если он у тебя без всяких косяков,то вполне нормально будет ее восстанавливать,пусть там двиг и подвеска!

По поводу двигателя,то там же надо будет сертификат типо куплю продажи и разрешения на установку этого двигателя на твою машину,чтоб было без лишних проблем!

Другое дело,береш свой мотор ремонтируеш его,ставля колено нива с ходом 80 мм,оставляеш поршня стандартного размера и укороченные шатуны или же обычные шатуны с ТРТ поршнями нужного размера и получаеш обьем 1.6 двигатель сразу ободриться,это если вдруг с двигателям нива проблемы возникнут некогда не поздно будет свой сделать!ПЕРЕВАРИВАТЬ НЕЧЕГО НЕНАДО все двигателя на классике взаимозаменняемые так же и ниву свободно можно ставить!

НАсчет занижения,то стандартная подвеска ровная,то чтоб заниженной было она ровной надо брать одинаковые пружины как сказал Артур,с -30 или же -50 какие там по душе тебе будут!
Ну а если в плане сток пружины,то -2 витка по кругу и норм будет!

По подвеске добавлю себе брал пружины ФОБОС-Спорт -40мм по кругу машина садится примерно на 10 см (после 2-3 месяцев, когда прожуны немного обкатываются). К пружинам взял аморты Плаза-спорт -30мм. Отлично и мягкость есть и дорогу держат классно.

Костя двиг подойдет но проблемы будут с ментами ведь в паспорте записан 21063 а это ваз 21011 сделай так купи коленвал 2103; шатуны 2108; облегченый маховик(хотя если есть концы на любом заводе где есть копировальный станок то можно сделать и будет на много дешевлее) и того обьем выходит 1760 кубиков карбюратор Вэбэр 2101 меняеш жиклеры топ.1камерародной 2кам. от солекса 1кам маркировку не помню я себе так сделал да поставь редуктор 2103 и двойной торсион спереди пружины поставь родные ато оторвет крепление торсиона амортизаторы двойного такта дэлпфи спереди и сзади удачи.

Облегченный маховик,не советуют как то особо ставить,он вообщето для гонщиков,у которых маторы бодрые,та и то в бугор с этим маховиком тяжко будет,та и вообще!
на 063 и так стоит г.п 4.1 так,что автору не стоит его менять!
Ну и 08 шатун имеет размеры 121 мм,а в его блок нужен если укороченный шатун 129 мм!

та и для штатной езды не стоит делать 1.7 так как надо цилиндры точить до 82 мм,а это так лотерея та и моторесурс уменьшиться!
1.6 вполне нормально будет для обычной повседневной езды!