К КАРБЮРАТОРЫ 2106 опрос и модификации
Существует 4 типа модификации шестерки
21060
21061
21063
21065
какие типы карбюраторов на них устанавливаются? И в чем еще есть отличия? Я помню какие но не помню к каким модификациям принадлежат помогайте
21060
21061
21063
21065
какие типы карбюраторов на них устанавливаются? И в чем еще есть отличия? Я помню какие но не помню к каким модификациям принадлежат помогайте
а вот карбюраторных двигателей устанавливаемых на них всего три...
это 21011 1.3 литра(21063)карб 2105-...озон
2103 1.5 литра(точнее 1.45)(21061)карб 2107-...озон
2106 1.6 литра(21060)карб такой же как на 2103
на 21065 устанавливались и 2103 и 2106 двиги...на часть устанавливались карбы типа солекс 21053-1107010 и БСЗ...
ну вроде как-то так...
а внешне они одинаковы...разве что на 065 пятерочные бампера...
а БСЗ можно на все поставить...у мну например ваз21063 но двиг теперь 1.6 поставлен а на него и безконтактное...
и про ижевскую инжекторную шаху не забудь правда не помню модель какая, вроде 21067...
21067 - весч... дала продолжении классики в том виде, какая она сейчас... т.е. 1,6 инжектор и более современная 5-ти ступенчатая КПП!!!
p.s. у самого 21060))
я например в свою хочу от нивы 1.7 поставить солекс 21073-...
н может с жиклерами поколдую малясь посмотрим...
73 на ниву то есть классическое расположение двига продольно...
солекс от озона отличить можно по маркировке и по внешнему виду...
объяснять долго а фоток нет у меня а искать лень...в общем на озоне нет патрубков для подвода охлажд.жидкости в нижней части карба а на солексе они есть...ну в общем как увидишь поймешь что к чему...
2 Sergey }!{osTKo Shostko
думаешь москвичевский получшее будет...
просто перед выбором пока еще...у самого стоит родной 7 озон и чесно сказать задолбал он мену машин едет и неплохо гоняет 165 по трассе ехал но на разгон слабоват ужастно регулировки не помогаютъ никакие да и апетит в городе зверский...да и на трсассе 8-9 на сотню при 100км\ч...
считаю что при такой динамике это много оооочень...
Я езжу чаще всего "газ в пол"... по трассе 120 в среднем, но при первой же возможности 140-150 (разгонял до 155 (по прямой) и до 165 (с горы))... расход по городу где-то литров 11-13 (зависит от пробок)... по трассе 9-10... если особо не крутить (ехать на первой камере, благо чувствуешь, когда она открывается) то по городу падает до 9 (последнюю время так езжу), по трассе вообще литров 7-8 (хотя скорость 110 максимум)...
Динамика... до 120 очень хорошая (по сравнению со стоком), не инжевая, но тоже не плохо... со 120 до 140 уже не то, но после ОЗОНа просто космическое ускорение...
Самая основная разница между 83-м и 73-м... это диффузоры 21х23, против 24х24... и в 73-м жиклеры побольше (нет проблем с качеством топлива, за 15 тыс. км. ниразу не чистил карб)... в поведении это заключает в том, что 83-й тянет с 1500 до 4500 неплохо, дальше стухает... а 73-й наоборот до 3000 будто захлебывается (просто до 3к. ехать на первой камере, то косяк сглаживается очень не хило), зато после 3000, вплоть до 6000 очень охренительно тянет... в связи с этим 83-й кушает заметно меньше...
p.s. думаю свой точить до Солекс Спорт 3 (26х28)
а если карб то убедил космичевский...мне ваще нужен упор на 2500-5000дальше не надо прижелании впрыск одной секретной хрени но не но5 и ускорение малясь буитъ)))...
кста на офф сайте дааз сказали что они вообще не выпускают карбы типа солекс спорт так что эти спорт либо кустарщина либо спецрасточка для гонок в мастерских...
Зачем перерегистрировать?? Номера агрегатов-то не меняются)))
Главное отличие озона от солекса это привод дроссельной заслонки второй камеры. У солекса механический привод, а у озона пневматический. То есть двигатель с солексом приемистей.