К про бензонасос

я пробовал качать когда шланг подающий бенз на насос был снят,короче все шланги и подходящий и выходящий были сняты при подкачке палец всегда выдавливало,заметил еще что если ехать километров 60 то свечи в черной сухой копоти а если 80-120 то коричневые

Ну это от большого расхода,не весь сгорает.Я когда то проверял,переставал качать.

мне кажется на 120 экономичнее ездить чем на 60 в данном случае,да уж надо пекар поставить попробовать

Валерий WIND Кипелов
да, купил ремкомплект на 1,5 поставил и все
на карбе 21083 стала резвее

читал я про них много не очень солекс надежен и практически не ремонто пригоден

че тоже не прет в Солексе что говорят вотето Зимой проблемы!

У меня на2101 солекс стоял.Мне очень нравился.На шоху хочю поставить,та все денег не хватает.

Зимой он тоже отлично,просто туда тосол надо подводить.

не я тоже себе хочу как отзывы о нем токо положительный та и чето меня не внушает мой озон:)ну я про то что пока не прогрееш машинка норм не поедит!

НАДО СОЛЕКС ТОГДА В ВЫХОДНЫЕ СО ШТРАФ СТОЯНКИ ВЫНЕСТИ

вот бы мне на штрафплощадке связи.

да и карб БЫ давно уже был и Редуктор какой надо и сиденья:)ну вообщем Былобы не плохо короче:):):)

Да... В нас штрафплощадка рядом с ГАИ.Даже стащить ничего нельзя.

Александр,жжошь! Насколько я знаю,гай за денюжку даже душу дьяволу продаст.

Ну их нах...Я недавно чуть без прав не остался,не хочю иметь ничего общего с ними.

Не. Все праивльно автор темы написал.От блока должна ити одна толстая прокладка, в которую вставляется шток и как минимум пару тонких при новом штоке. Када купляешь бензонасос у него в комплекте есть все нужные прокладки.Легко это все отрегулировать. У карбюраторщика есть манометры для бензина, одевается после бензонасоса и меряется на холостом ходу. Бенза в карбе хватит чтоб это сделать. Если давление высокое то ставится прокладка, если низкое то убирается. Можно научным путем. Померять на скоко шток торчит. Не трудно.

Это единицы так делают. Обично поменял и все.

Давление бензина зависит только от жесткости возвратной пружины,привод насоса только взводит ее,а она уже толкает бенз в карб. Так что не понимаю,как зависит от прокладок давление.

Да как бы не качал насос, если запорная игла не держит то какоебы не было давление в системе питания будет переливать. А если норм держит то и пох какое давление все равно держать будет!!!

Давление бенза зависит в большей мере от мембраны, а не от возвратной пружины. Если бенз вышел с насоса, то он уже туда не вернется. А вот деваться со шланга ему некуда как давить на иглу.

Вывод один-давление после насоса должно быть в рамках нормы, а не нагружать другие узлы.

Иглу сложно нагрузить. При давлении в 1 КГС/См в магистрали, давление иглы на поплавок будет всего лишь 5 грамм.

было кстати у знакомого перилив из-за насоса,давление было большое и выдавливало иглу из седла,поменял насос и прокладки расход упал на несколько литров

че ты с этим насосом ебешся? купи новый плунжерный насос. он и не дорого стоит(130 грн.)

Двух клапанный насос имеет такойже минус как и обычный грибковый. Его также надо выставить.

поставил вчера пекар,на 4литра на 130км меньше жрать стала