Задний стабилизатор поперечной устойчивости.

была такая тема!Машину в занос легче сорвать.если ты дрифтом не собираешься заниматься,то не нужен он

А еще стабилизатор УСТОЙЧИВОСТИ называется.

ну естественно, онж держит от кренов, в занос легче пустить.
насчет стабилизатора - дерьмо, он под мостом на 8 - 10см торчит, все кочки соберешь, ставь двойные тяги, и грамотные амортизаторы с пружинами и будет тебе счастье)

Как считаешь, стоит газовые ну например коябовские ставить?

у меня стоят,я доволен....

Ставить на сток - бред!!! Это еще больше усугубит ситуацию с говноподвеской Жигулей!!! Да и вообще, это сомнительная вещь для классики...
Лучше двойной передний вкорячить!!! Он и дешевле, и толку больше!!!

2Sergey }!{osTKo Shostko: +1.
2Ованес Донаканян: та каяба, которая в авто49 продается - дерьмо мягкое, настоящая каяба стоит денег, эконом вариант - говноплаза

я снял нахер,кому продать за 250гривен

А че снял? кроме легкого срыва в занос чем еще он тебя не устроил?
я себе наоборот хотел бы поставить, и стоит он 1200-1700р.ТРАНСМАСТЕР.
а кстати какого диаметра идет торсион та задний стаб? ато покупать не особо хочется а попробовать просто от другой машины поставить...

он стоял сразу когда я покупал машину, но неправильно(на солдатах закрепленный был-просвет был на 10-12см меньше), потом менял сзади подшипники на ступицах и сняли,спросил у спеца-он сказал что имеет смысл если ставить задние дисковые тормоза,а так-нет, еще говорят что когда он стоит-ослабляются реактивные тяги(насколько правда-не знаю)
насчет размера-не скажу, у нас продаются они стандартные на классику, только российские желтые а украинские оранжевые,разницу объяснить сложно-чисто из-за производителя. российский где-то 350грн, наш-около 270-300