Консультация взаимозаменяемость карбюраторов.для ВАЗ-21063 1.3л.

Тюнинг ВАЗ 2106
 ВАЗ 2106: Консультация взаимозаменяемость карбюраторов для ВАЗ 21063 1 3лНарод задумка появилась узнал что на 065 ставились СОЛЕКС. Вот я и подумал что если от восьмерки с объемом 1.3 литра поставить на свой 21011 двигатель (объем 1.3л.) конструктивно он должен пойти я на него так посмотрел. Тарировочные данные некоторые отличаются в меньшую сторону. А добится я хочу не повышение мощиности а экономичности в расходе мне и 90км\ч хванит все равно в поселке больше 50 редко возьмешь одни ямы. У каго какие соображения получится ли?????

Кому интересно модель карбюратора для двигателя 1.3 21081-1107010
33 комментария
avatar
ПОКА ТОЛЬКО СОБИРАЮСЬ.
avatar
совместимость солексов с классическими двигателями
Двигатели 1300сс - ДААЗ 21051-1107010
Двигатели 1500сс - ДААЗ 21053-1107010-20
Двигатели 1600сс - ДААЗ 21053-1107010-20
Двигатели 1700сс - ДААЗ 21073-1107010
avatar
а какие дифы выходят на 051?
avatar
А по слухам говорят что ДААЗ 21051-1107010 уже снят с производства????
avatar
Извеняюсь за дачу ссылке но тут про карбюратор 21051-1107010 кому интересно тарировачные данные там же http://documentus.ru/vaz/2105-zhiguli/4-16-karbyurator-21051-1107010.html
avatar
**********Тарировочные данные карб ДААЗ 21051-1107010*************
Параметр 1-камера 2-я камера
Диаметр смесительной камеры, мм 32 32
Диаметр диффузора, мм 23 23
Главная дозирующая система:
– маркировка топливного жиклера 105 110
– маркировка воздушного жиклера 150 135
Тип эмульсионной трубки ZD ZС
Система холостого хода и переходная система
первой камеры:
– маркировка топливного жиклера 40 ± 3 –
– условный расход воздушного жиклера* 140 –
Переходная система второй камеры:
– условный расход топливного жиклера* – 50
– условный расход воздушного жиклера* – 150
Экономайзер мощностных режимов:
– маркировка топливного жиклера 40 –
Ускорительный насос:
условный расход распылителя* 35 40
подача топлива за 10 циклов, см3 14 ± 15%
маркировка кулачка 4 –
Пусковые зазоры:
воздушной заслонки (зазор В), мм 3,0 –
дроссельной заслонки (зазор С), мм 1,2 –
Маркировка рычага управления воздушной заслонки 7 –
Диаметр отверстия для вакуумного корректора 1,2 –
Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм 1,80
Диаметр балансировочных отверстий
поплавковой камеры, мм 6 6
Диаметр отверстия вентиляции картера
двигателя, мм 1,5 –

* Условный расход жиклера определяется по эталонному жиклеру по специальной методике. Контролю в процессе эксплуатации не подлежит.

Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей. Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам.
avatar
хотя можно и так))))))))))
avatar
ТА все нормально Паша,втемболее ссылка полезная и по теме так что без притензий:)НУ я не карбюраторчик вообщем жди что народ посоветует!

Кстати за ссылку спосибо проинформирывал на счет этого карба:)
avatar
Да всегда пож. мне и самому интересно было)))))))))))))
avatar
по поводу солекса 73 на шестерку!!! есть ли смысл ставить, что измениться?
avatar
лучше 51 ставить...........
avatar
у самого 81 солекс, единственная проблема - после перехода на вторую при резкой акселарации провал небольшой )
avatar
Петр ,а у тебя объем движка какой?
avatar
вот здесь вот пишут http://autoforum.volgograd.ru/viewtopic.php?t=7660 что лучше ставить ДААЗ 21053-1107010-20 или ДААЗ 21073-1107010 но это для больших объемов
avatar
хоть 1.5 хоть 1.6 лутше по мне ставить 053 так как динамика лутше чем на озоне и бензина хавает по меньше:)ДА практике обоих карбов нету и не ездил,ну я за 053,ну а дело про 1.3 двигатель идет а тут фиг его многоват будет 53 или нормально надо спрашивать у тех кто знает!!!
avatar
то есть не много карб не подошел?
avatar
да не, там скорее ускорительный насос неисправен, или носик направлен неправильно ))))на морозе теперь не повозишься с ним
avatar
он подходит, нужна правильная настройка
avatar
Соглашусь с что 053 лучше потому что это классический карбюратор и ставится он без проблем вот мне на форуме писали по поводу ун
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=243&view=findpost&p=219719 и еще говорят рекомендуется для Солекса ставить Бсз для более сильной искры и фильтр от инжектора
возможно без Бсз можно обойтись со временем сделать ну а фильтр все таки стоит поставить потому что Солекс очень привередлив к топливу
avatar
Не обязательно я просто чаще менял и все
avatar
Да не это у меня в городе просто мало хороших заправок так что вот так очищаемся =))
avatar
Меняется озон на солекс просто. Брал модифицированный под классику вариант ДААЗ 21053-1107010-20 (двигатель 1.6). Никаких изменений не заметил: экономичнее не стало, динамика машины не изменилась. Если у вас нормально-функционирующий ОЗОН правильно отрегулированный, не меняйте.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.