Управлениие на скользкой дороге

А я с собой с наступлением настоящей снежной зимы вожу лопату! Уже не раз выручала! Раз в 5 утра в сугроб на узкой деревенской дороге влетел,в поворот не вписался! Машина на сугробе и повисла!хорошо через сугроб не перевалился! Так за 15 минут откопал.в основном из под машины снег копал! А главное помощи было не от кого было ждать-глухомань!немного снега было выпавши,так я первый там ехал!не одной машины не было.

Если тебя занесло, то надо вывернуть руль в сторону заноса и сразу же выровнять руль, и опять выкручивай руль в сторону заноса (в это же время нужно потихоньку подгазовывать) вот и все - ситуация под контролем))) Только учтите, что это все надо делать быстро:) Кстати, все это я вычитал из книги "автотренинг" М. Горбачева (в прошлом известный автогонщик) и испробовал на практике - работает))

я как только снег упал бросил в багажник мешок щебня, вес прим. 70-80 кг. Гораздо увереннее держится на дороге

Не делаю резких движений,а в экстренных случаях уже рефлекторно ровняю машыну,не тратя времени на розмышления куда руль крутить и что лучше жать,газ или тормоз)))))

Гг а у меня всегда блин мешок интрументов на кг 60 наверно:)так что у меня зимой и летом груз с собой имееться:)

ВАЗ 21074. Шипованная резина (пятый сезон).
Загрузка - два пассажира - на переднем и на заднем справа, пустой багажник (запаска , инструмент, в баке 18 литров).
Покрытие - гололедица, небольшая колейность.
Скорость входа в занос - 40 км\час.
Торможение - только двигателем, сброс газа.
Время выхода из заноса - 9 секунд.
(Штатное кресло, массажного коврика нет, одежда - зимняя куртка)
Резюме:
- выдерживать скорость не более 30 км\час
- резину под замену ,
- заднего пассажира размещать по центру,
- нефиг куртку напяливать при езде - в машине ташкент, и не такие уж у меня навыки скоростного руления.
(Регистратор - китайская копия DOD F900L . Смотреть в высоком качестве.)

Дима, у тебя ВАЗ 2106 переднеприводной штоль? "потихоньку подгазовывать"...

По трассам не гоняю а вот по обледенелой проселочной где нету никого да было дело шол 100-110 резина зимняя ток хреновая сзади шипов нету с переди один или 2 остались да и те ухже стерлись сзади еще и корд лопнул! главно не делать резких движений и вовремя корректировать авто и нивкоем случае не выворачивать колеса обратно быстрее чем машина вышла из заноса иначе может быть эффект "хлыста" у меня один раз такое было сначало отправил в занос потом начал выводить и колеса вывернул в обратную сторону раньше чем она вышла из заноса в итоге жопу кинуло уже в неуправляемый занос и ничего не смог сделать сразу развернуло на 180 и вошол жопой в сугроб! на заднем приводе машина хорошо стабилизируеться сбросом газа несколько раз спасало! понижением передаи можно отправить машину в занос что иногда полезно при сносе да и ехать лучьше не по гололеду или укатанному снегу а хотябы немного цеплять твердую и прочную поверхность например снежок посередине например подокам гололед а посеедине небольшой слой снего на твердой поверхности я обычно ей пользуюсь чтоб увеличить сцепление хотябы 2 колес! прерывистое торможение тебе не поможет быстро остановиться оно поможет при правильном применении изменить траекторию а при неправильном применении может отправиь в занос!

Андрей, потдерживаю я железа накидал в багажник кг 150 засунул его под корврик багажника и не видно и вес приличный машина просела зато по суголбам проезжает не хуже переднеприводной а при правитьном трогании и буксовании еще и лучьше едет а когда снегу совсем навалило много надел ко всему этому еще и цепи в итоге по нашему городу нормально по дворам перемещался только я и полно приводные! застрял только 1 раз когда решил припарковаться проездом через колею попал в колею и немного буксанул в итоге сел на пузо выехал так же легко как и сел машина немного сдвинула колеса зацепились и я опять поехал нормально!

где то месяц назад на трассе перекресток, мне поворачивать, изза грузовых самосвалов бугры. вроде еду потихоньку, как понесет в кювет, сбросил газ вывернул руль уже в другую сторону несет опять руль крутить опять в другую сторону и так пока не выровнял машину. снег был рыхлый, резина зима лето в декабре менялась но говно протектор забивается и дубовая становится.

Алексей, а ты попробуй, потом говори про привод

Дима, че там пробовать - в автошколах учат, передний привод - поддать газку малость, задний - сбросить газ. Это аксиома. На заднем и так задница всегда стремится обогнать передок. А пробовать делать наоборот- можно и в деревянном ящике оказаться, будет играть музыка, но не услышишь.

на неровной дороге с буграми метод дрифта не всегда или вообще не поможет.

Дима, слушай я те скажу как тот кто специально занимается этой хренью чтобы машину кинуть в управляемы занос ДОБАВЬ газу чтобы вывести УБАВЬ совсем УБАВЬ! меня уже однажды вынесло на легком снежке на дороге обгонял стоячий автобус на второй передаче максимум 40 км/ч после чего я просто сел днищем на сугроб! больше так не делаю! если хочешь вылететь с дороги удачи!
хочешь по скользкому обогнать удачи!
хочешь войти хорошо в поворот и чтобы сохранить себя и машину включи повышенную передачу скорость та же обороты меньше пройдешь спокойно!

Дима, special for you http://www.youtube.com/watch?v=Bg9pFHTKGaU
управляемый занос на всех типах приводов.

тапок в пол, и даешь угла=D

...а если хреново дашь угла, то можно и дать столба! Так что аккуратно)))

ну ну, в теории все сильны, а практики нет...
в общем че толку спорит, каждый при своем мнении останется, я вам свое не навязываю

в теории? я например книжек не читал в школе...на уазике (буханка) рабочем ездил по всяким дорогам от гололеда до сугробов как попало. на гололеде специально делал так чтобы меня носило, бывало при большом количестве машин. да да именно при машинах. прикинь машина намного больше твоей несется боком на тебя...потому и оттачивал упражнения

Здравствуйте, сегодня ехал с женой на Вятские Поляны с Кирова, а метет со вчерашней ночи, видимость почти нулевая, весь путь поземка, местами сугробы на полдороги... Опасный поворот, 4 передача, скорость ололо 60 км/ч, пассажир жена, в багажнике ящик с инструментами, запаска, насос, 2 домкрата и по мелочи, короче вес небольшой, занесло, отпустил газ, ловил рулем и никаких тормозов! поймал автомобиль с 4- го раза. Короче, жена навсегда передумала получать права.

Дмитрий, чего бы там ни утверждали некоторые, при указанной скорости я бы в данном случае входил бы в такой поворот на третьей (при 5-ти ступенях).
Ну, и все же заранее бы сбросил скорость ниже 60
ИМХО

Дима, Брундзе расскажи)))))

Алексей, у меня четырехступенчатая, но за эту ситуацию, что могу сказать, сделал вывод на будущее- скорость реально нужно сбрасывать заранее, на 3- ей, 40 км/ч проехал бы без проблем. А в багажник что- нибудь точно брошу.

Эх, читаю тему скользкой дороги и скучаю по своей шахе особенно в зимний период. Лично я не боялся заносов, наоборот постоянно пускал машину в занос на трассе если не было встречек - делал управляемый занос (дрифт) тем самым оттачивал навык выводить авто из заноса.
Главное правильно научиться работать газом и рулем. Прежде чем такое вытворять на дороге длительное время учился скользить на ровной площадке. Потом по своему селу постоянно все повороты зимой в заносе проходил. Перед поворотом включаешь вторую передачу, резкий рывок рулем в сторону поворота и давишь на газам - авто срывает в занос и пошел подруливать резкими движениями в сторону заноса и плавно регулировать газом заднюю часть авто. Тогда получается красиво и плавно пройти поворот в скользящем положении.
Эти навыки всегда помогали на дороге, когда неожиданно колесо соскальзывало в яму и машину начинало тащить с дороги боком.
На переднем приводе сейчас езжу - зимой она вообще не уклюжая. Классика форевер!

Сергей, тоже сейчас езжу на переднем приводе. на поворотах скучно. дрифт уже не тот.